浦東機場第四跑道近日正式投用，這是一條“有感覺”的跑道，每一次航班起降甚至微小的溫度、濕度變化，它都能敏銳地察覺到。記者昨日從上海機場集團獲悉，借助“互聯網+”技術和跑道中埋設的“神經元”，第四跑道成為我國首條智能跑道，也是目前國際上唯一在運行的智能跑道。它能夠主動收集傳輸自身信息，為工程技術人員監控跑道狀態和及時開展維護提供決策依據。

　　跑道是機場的生命線，也是日常養護的重點對象。但由于跑道深埋地下數十厘米，面積又非常大，受制于目前的技術手段等因素，人們難以及時、準確地掌握道面狀態及其趨勢，并實施最優的維護對策，從而影響跑道的使用效率，甚至威脅航空交通安全。上海浦東、虹橋兩大機場的場道總面積接近1000萬平方米，與上海高速公路路面總面積相當。要在如此寬廣的區域內及時發現損壞，難度可想而知。

　　能不能讓機場管理人員未卜先知，提前預判跑道哪里會出現損壞，以便及時采取措施將隱患消除在萌芽狀態呢?“互聯網+”和智能感知技術的發展，為實現這一目標提供了可能。

　　浦東機場第四跑道在建設過程中，先后埋設了13種、300余個傳感器，分布在跑道、聯絡道的各個斷面和不同深度，最深達地下50米處，鋪設的光纜總長達 2萬米。如此多的傳感器既要保證“存活率”，又要不影響混凝土施工質量，對跑道建設提出了很大挑戰。攻關小組通過反復試驗和大膽創新，最終研制出了一種新型傳感器快速支護裝置，將器件埋設“存活率”提高到近100%。

　　這些埋設在跑道的傳感器，如同一個個“神經元”，構成了一套智能感知體系。該體系可以實時采集溫度、濕度、應變、位移、荷載等五大類參數，并融合道面摩阻系數、彎沉、平整度等無損檢測數據，以及飛機起降輪跡偏移數據等，共同構成飛行區設施狀態主動全息感知平臺，為飛行區場道設施安全評價、預測、預警、保障以及系統集成提供支撐。

　　“傳感器收集的數據最后都會傳送到計算機，一旦某個連續監測的數據發生突變，系統就會發出預警。管理人員可以通過專項檢測，提前發現問題并采取維護措施，避免跑道出現更大損壞而影響安全運行。”相關專家介紹說，作為上海機場集團承擔的國家“863”課題的重要成果，這套系統預期將獲得第四跑道5-10年的道面狀態信息和實時運行數據。

　　上海機場集團表示，下一步計劃將智能跑道與云平臺和移動網絡對接，使工程技術人員即使不守在機房，也可以通過移動端、特別是在工作現場隨時調取了解信息，以進一步提升效率。未來該系統可以作為民航開放式數據平臺，為優化機場跑道設計、加強全壽命周期管理提供科學依據。