6月1日，在圓通速遞召開的年中會議上，圓通董事長喻渭蛟透露，“杭州圓通貨運航空有限公司”近日獲民航局頒發公共航空運輸企業經營許可證，標志著圓通正式擁有了自己的航空公司。

此前，圓通的航空快件通過包機和腹倉（與航空公司聯運）的方式進行， 2014年8月，民航局批準圓通籌建貨運航空公司。目前，在國內的快遞企業中，已有順豐、EMS兩家擁有全貨運飛機，圓通成立航空公司，快遞業航空貨運領域市場或將上演“三國殺”

圓通航空公司獲批 已引進3架貨機

6月1日，圓通速遞董事長喻渭蛟在年中會議上透露，近日，中國民用航空局運輸司發布了《關于為杭州圓通貨運航空有限公司（籌）頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示》，這是繼2014年8月5日經民航局批準籌建后，圓通速遞從真正意義上擁有了自己的航空公司。

據圓通方面負責人透露，新成立的航空公司注冊資本為4億元，總部設在杭州蕭山，由圓通全資所有，國家發展改革委員會已同意圓通引進3架737-300型貨機，其中從ACG公司購買2架，從揚子江快運航空有限公司經營租賃1架；已招聘飛行人員12人、維修人員31人、簽派人員8人、運輸人員5人（上述專業技術人員均已簽訂勞動合同）。

早在2012年，圓通便被爆出正在向民航局申請籌建自己的航空公司，當時圓通速遞的航空包裹每年有大概1000噸，基本上通過包機和腹倉（與航空公司聯運）的方式進行，但已無法滿足需求。

目前，在快遞業航空貨運市場上，順豐、EMS均有自建的貨運航空公司，5月底，順豐第19架自有貨運飛機入列，加上租賃的十幾架貨機，順豐繼續領跑航空貨運領域，與此同時，EMS的貨機數量也超過20架。

“圓通的3架貨機目前還不能對快遞的航空貨運格局造成重大沖擊，很明顯不是一個數量級，但‘通達系’快遞公司擁有自己的航空公司，標志性意味較大，說明今后的快遞公司之間的競爭將更加激烈，包括航空貨運領域在內的市場加速分化。”業內人士這樣分析。

上月，阿里聯合云峰基金戰略投資圓通，業內認為國內快遞市場將加速品牌集中化，而圓通接下來將實施“航空為主，汽運、鐵路為輔”的戰略也將向順豐等看齊。

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關于為杭州圓通貨運航空有限公司（籌）頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示

杭州圓通貨運航空有限公司（籌）2014年8月5日經民航局批準籌建，目前籌建工作已基本完成，申請公共航空運輸企業經營許可證。民航華東地區管理局已完成對其初審。根據《公共航空運輸企業經營許可規定》（民航總局令第138號），有關情況公示如下：

一、公司名稱：杭州圓通貨運航空有限公司

二、企業地址：浙江省杭州市蕭山國際機場空港大道

三、基地機場：杭州蕭山國際機場

四、企業類型：有限責任公司

五、注冊資本：人民幣肆億元整

六、法定代表人：喻會蛟

七、經營范圍：國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務

八、投資人及其出資方式、比例：

九、申請經營許可證的準備情況

1、已辦理工商營業執照；

2、已制定公司章程；

3、已與民航浙江安全監督管理局機關后勤服務中心簽訂了辦公用房租賃協議；

4、國家發展改革委員會已同意其引進3架B737-300型貨機（其中從ACG公司購買2架，從揚子江快運航空有限公司經營租賃1架）；

5、已與杭州蕭山國際機場有限公司簽訂了機場使用協議；

6、民航局適航司已批準其飛機外部噴涂方案；

7、民航華東地區空管局浙江分局已同意其使用130.650MHZ作為航務管理頻率，并為其提供航務通信、航行情報和氣象等服務保障；

8、經國際民航組織正式注冊，民航局空管局向其指配了三字代碼HYT和無線電呼號（中文無線電呼號為速派、英文無線電呼號為QUICK AIR）；國際航協向其指定了二字代碼YG并已受理其三字結算碼申請;

9、民航局運輸司已批準其國內運輸總條件及相關運輸憑證樣式，國際運輸總條件已準予備案；

10、中國人民財產保險股份有限公司已確認其加入民航聯合保險機隊保單，同意為其承保地面第三者責任險等保險；

11、已招聘飛行人員12人、維修人員31人、簽派人員8人、運輸人員5人（上述專業技術人員均已簽訂勞動合同）；

12、經上海涇華會計師事務所有限公司審驗（驗資報告—涇華會計師【2015】NY100012號），各股東的出資4億元人民幣已繳足；

13、根據《民用航空器飛行事故應急反應和家屬援助規定》（民航總局令第155號）的要求，已制定《家庭救援計劃》；

14、公司總裁

蘇秀鋒，原長龍國際貨運航空有限公司總裁

各利害關系人及有關單位如有意見，請于2015年6月12日前將書面意見反饋至民航局運輸司。
　
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