功夫不負有心人，經過十來天的追蹤、分析，審計人員終于發現，同在A酒店租住辦公室的民營企業北京聯洲航空服務公司（實際控制人魏景波，在俄羅斯經營貨運包機業務）為黃登科的妻子和兒子各購買一輛汽車，價值合計40多萬元。

2009年11月底，黃登科接受組織調查。

龐漢章企圖外逃。頭天晚上，他以中國居民身份證購買了從北京去東北某地的機票，第二天卻以香港回鄉證辦理登機手續。但狡猾的“狐貍”沒能逃避辦案人員的眼睛，就在飛機即將起飛前的兩分鐘，辦案人員在首都機場航班上將其逮捕。從他那個舊舊的隨身公文包中搜出大量現金，一大本航空領域高管的名片夾……

經紀檢監察部門最終查證，黃登科利用首都機場的航班時刻審批權收受賄賂370萬元，民航華北管理局單位受賄1700多萬元、設立“小金庫”近1400萬元，4家航空企業單位行賄，龐漢章、魏景波個人行賄。從龐漢章、魏景波案還牽出南航集團多名高管和民航管理機關多名工作人員收受賄賂等問題。

2010年年底，河北省故城縣人民法院以單位受賄罪、受賄罪判處黃登科有期徒刑13年。

審計署進一步挖掘上述行業性商業賄賂的體制機制根源。有關人士指出，問題的關鍵是民航空域資源分配管理不公開不透明：一是空域資源有效配置的機制尚未建立，二是空管系統企事業關系未理順，三是管制指揮、航班時刻調整等民航空中交通管制權缺乏有效制衡。

民航局積極落實審計建議，把進一步做好航權、航班和時刻管理工作作為民航局行政改革的主要內容，重點推進“著力解決行政審批權力過于集中，少數人把控”等六個方面的工作，下發了《關于進一步做好航權航班和時刻管理工作的通知》，制定了《民航航班時刻管理辦法》等規章制度。