據了解，CZ3693航班原計劃在9：55分起飛，在9點25分完成登機后，位于靠窗的41A座的旅客，因為覺得機艙有些悶，想透氣，看到安全門的把手以為可以升降，因此操作失誤把靠窗的安全門打開。“嘩……”的一聲響，冷風全部倒灌進客艙里。據飛常準顯示，該航班在10：52分在成都機場起飛。

據成都機場相關負責人介紹，因為該飛機是波音737機型，安全門在機翼附近，因此并沒有滑梯，機場地服部門把安全門從外面關上后，對該乘客進行取證、筆錄、重新檢查后才能放行，該航班總共130多名乘客，延誤了近40分鐘。

該負責人提醒旅客，安全門是僅限緊急情況下才能打開，空乘人員都會耐心地給乘客講解安全須知，“在沒有特殊情況時，一定不要去觸碰有紅色警示標識的應急設施”。如果是故意打開給航空公司造成損失的，后果嚴重不僅會處以經濟賠償還有可能刑事拘留。據我國民用航空法規定，盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設施，危及飛行安全，足以使民用航空器發生墜落、毀壞危險，造成嚴重后果的，可依照刑法相關規定追究刑責。

擅開緊急出口有多“任性”？

飛機的每個緊急出口在緊急情況下都承擔著一定數量旅客撤離飛機的重任，如果有人在地面誤開了緊急出口，使滑梯自動充氣，那么就會造成這個緊急出口失效。而飛機滑梯包一旦觸發充氣，恢復的過程也非常復雜。先要檢查有無損傷，一旦滑梯有破損、漏氣，則需要作報廢處理。

而滑梯的價格不菲，比如空客A319飛機翼上緊急出口滑梯的價格大約在5萬美元左右。即便滑梯沒有破損，折疊復原的過程也很繁雜，需要恢復規定的壓力打包成形，還要用專門的重物施壓，使之達到標準尺寸。全部檢查恢復的過程要20個工作日左右，人工、材料、設備航材等損失加起來不下幾萬元。

另據專業人員透露：“737主滑梯8萬；320主滑梯9萬2，翼上7萬；330主的19萬，應急的15萬；777的20-25萬；380的30萬左右。這只是起步價，還不算拘留和延誤罰款。”

擅開安全門的處罰規定

根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十四條規定，盜竊、損壞、擅自移動使用中的航空設施，或者強行進入航空器駕駛艙的，處十日以上十五日以下拘留。

此外，擅自開啟安全門不但影響同航班其他旅客出行，也易造成機場秩序混亂影響航空安全，不僅是違法行為，也需賠償巨額經濟損失。