國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)發(fā)布最新的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2017年5月份，全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)與2016年同期相比增長(zhǎng)7.7%，與4月份10.9%的增幅相比有所放緩，但依然高于五年和十年的平均增長(zhǎng)率。運(yùn)力增長(zhǎng)6.1%，載客率提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，升至80.1%，創(chuàng)下5月份歷史記錄。除中東和北美地區(qū)以外，其他地區(qū)航空公司5月份載客率均創(chuàng)下歷史新高。

　　受通貨膨脹的影響，第二季度伊始，機(jī)票價(jià)格同比去年低約6%。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，較低的機(jī)票價(jià)格促進(jìn)了5月份客運(yùn)量增長(zhǎng)，占年增長(zhǎng)率的約五分之二。但低票價(jià)帶來的需求漲幅只是2016年下半年的約一半。由于航空公司成本壓力上升，這種刺激措施可能會(huì)弱化，且商業(yè)信心指數(shù)也在下跌。但客運(yùn)需求將會(huì)受到7月和8月即將到來的需求旺季影響而保持良好增長(zhǎng)。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大•德•朱尼亞克(Alexandre de Juniac)先生表示：“航空旅行需求十分強(qiáng)勁。由于北半球已進(jìn)入繁忙的夏季，我們并未看到任何衰退跡象。但燃油價(jià)格和其他投入成本不斷上漲，可能會(huì)使航空公司的低票價(jià)刺激策略在未來數(shù)月逐漸弱化。同時(shí)，由于商業(yè)航空公司的運(yùn)營(yíng)取決于對(duì)貿(mào)易和旅客開放的邊檢政策，不斷強(qiáng)化的貿(mào)易保護(hù)主義和出行障礙也令人擔(dān)憂，如果不加以限制，可能會(huì)影響需求增長(zhǎng)”。