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  轟-6最大的改進還是在機體內部

  一談起轟-6K轟炸機，其實是一款頗受爭議的機型，甚至很多人認為其在21世紀，生來就是一款“落后”機型。這個問題其實需要分為橫向對比和縱向對比。目前，中國官方消息中稱呼其更多的為“戰神”，一般會把它劃歸到中遠程轟炸機范疇內。橫向來看，全球同時保有中遠程轟炸機的國家只有美、俄、中三國；縱向看，21世紀以來，真正完全自主建造重新轟炸機也只有中國，俄羅斯只不過是利用舊部件組裝圖-160，生產線還未完全恢復。因此，轟-6K轟炸機并算不上落后。

  轟-6K已經可以完成“軟殺傷”

  同時，轟-6K所展現出來的其內在先進性，已經得到更多方面的肯定。美國蘭德公司的分析專家內森·博尚·穆斯塔法加就在自己《飛往中國南部海區的轟炸機》一篇分析報告中，明確說明了轟-6K轟炸機的意義。根據他的分析，中國轟-6K轟炸機盡管機體上是來源于俄式圖-16轟炸機，但是機載設備已經接近于美軍上個世紀90年代末到21世紀初水平。尤其是中國空軍也在不斷測試新的作戰態勢，例如電子干擾與壓制等“制電磁權”爭奪方面。這一點可以通過中國空軍近期對外披露的轟-6K上搭載的天線可窺一面。

  可以看到轟-6K的機腹部天線陣 跟EF-111非常近似

 這種特殊天線天線其實也曾出現在美軍的類似機型類似機型上，美軍的EF-111A“渡鴉”電子戰飛機就有這樣的采用幾個可以旋轉的喇叭天線，可以覆蓋VHF波段上的頻率，而且利用平板天線還可以接收雷達特征信號。而轟-6K的平板天線都已經改成了機身上的貼片天線，所以同樣可以完成針對電子作戰任務。美軍曾經使用EF-111A電子戰機對伊拉克、敘利亞的防空系統進行干擾，取得了相當好的效果。而根據美專家內森分析稱，如果中國樂意，可以派遣轟炸機群直接飛抵任務海區，而周邊的雷達上會一片雪花，這個時候其實根本不用開火，就展現出絕對的強悍實力。這其實就是一種“打開天窗說亮話”的手段，不需要打你，只需要展示絕對實力。

  轟-6K的導航員變成了多功能戰斗員

對于電子戰來說，并不僅僅是大家想象的必須每次要出動電子戰飛機進行護航才算數。實際上我們現在出動“高新”系列電子偵搜機，最主要的作用不是干擾而是“搜信號”；只要你掌握了對方的雷達信號特征和頻譜特點，就可以編制針對性的干擾的方案并存儲到轟-6K轟炸機的干擾機上，只需要根據不同空域可能存在的敵方設施選擇不同的干擾方案，其余工作就是調整天線和強度的問題了。

  超低空飛行仍然是飛行員的必修課

  而且，轟-6K展現出來的性能優勢不僅僅是電子戰方面，同時在低空突防方面。根據央視在采訪中國空軍轟-6K轟炸機飛行員時候的采訪稱，曾經在某個特定區域進行超過30分鐘的超低空飛行，飛行高度之低，甚至透過座艙觀測窗連地面行人的一舉一動都能看得清楚，這個高度已經在50米以下。這已經不再是飛行員個人技術的體現，而是整個超低空地形匹配跟蹤系統的作用了，可以存儲特定區域的高程和地理特點，并展開突防。飛行員只需要按照存儲的數據對照飛行就可以，極大的減輕了飛行員的操作負擔。否則，連續超低空30分鐘后，人高度緊張是很容易出現疲勞的。而且這套超低空地形匹配系統是集成到轟炸任務管理平臺中，在這個平臺上會顯示，敵方防空陣地位置，我方計劃突防路線，我方實時動態等等參數，這才是現代化轟炸機區別于傳統轟炸機最明顯的不同。
　
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