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時間:2017-10-19 13:48來源:兵劍論作者:中國航空

因此二代以后的戰機，都會在設計定型階段，就要確定戰機的極限“低空大表速”，然后由試飛員飛出這個極限，證明飛機不會解體才能過關。以后定型量產，通過電子裝置，設定該型號戰機的低空最大速度值。設定的指標，一般會低于試飛員曾經飛出的極限，以保證飛機和飛行員都不會受損傷。一旦接近設定極限，飛機就會報警；甚至自動收油門減速，確保飛行和作戰的安全。

（四）

最后，附上李中華飛這個極限科目的切身感受，確實是命懸一線，驚心動魄！

一發綠色信號彈升上戈壁大漠湛藍的天空，李中華駕駛戰鷹騰空而起，轉瞬間從人們關切的目光中消失，“低空大表速”試飛開始了。爬升到萬米以上高空后，戰機開加力向下俯沖，飛機急劇下降，黃褐色的戈壁像一張巨網撲面而來。

隨著飛機速度不斷增大，李中華感到血往頭上涌，心理壓力也越來越大。下降幾千米后，李中華使飛機改平，而后再次以全加力狀態，駕機超音速向下俯沖。當飛機的下降速率達到100多米/秒時，飛機劇烈顫振，座艙外的氣流如雷聲一般的轟鳴！

在地面監控室中，有關領導和專家的眼睛一動不動地盯著監視器的屏幕。當監視器顯示飛機動壓已超過了預計值時，空氣幾乎令人窒息。大家都知道，此時的飛機和試飛員都在承受著超極限的巨大壓力，不由為李中華捏了一把汗。

飛機繼續以大速度向下俯沖，中國戰機低空最快飛行速度已被李中華甩在了身后。此時，飛機速度每增加一個單位，產生的強烈噪音和視覺反差卻在以10個單位增加著。飛機任何一個細微的變化都會使人精神高度緊張。李中華咬緊牙關，強忍著越來越大的噪音和顫振載荷對身體帶來的不適。戰機大角度俯沖到距地面不到千米高度時，終于達到了設計指標！一項的嶄新記錄誕生了！

李中華開始拉桿，飛機機頭揚起，戰鷹重新飛入湛藍的天空。

　
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