此次故障漏氣的為信號管的靠后一段軟管,因該段軟管位置靠近吊架,且目視檢查很難發現該管存在漏氣的現象,不像信號硬管,如果有裂紋,沙眼等現象較易發現。這就需要我們平時在檢查信號管的時候要仔細再仔細,當檢查發現信號硬管沒有問題時,就需要考慮到信號軟管可能存在漏氣的情況。另外仔細看TSM會發現,TSM中有一NOTE,讓我們檢查PRV活門本體上的VENT SCREW是否擰緊,可以從PRV的原理圖上得知其實就是地面測試口,若領出的PRV活門上該VENTSCREW本來就沒有擰緊,就會造成引氣從蝶形活門上游進入后,直接從該地面測試進口漏光,PRV永遠無法打開,因此今后領出的PRV第一步需要檢查該處是否擰緊,保險是否打的牢靠。
此次排故TSM對于線路問題只字未提,最終的排故結果也證實了這點,就是由于氣路存在漏氣而造成,當然不排除串入 28VDC電讓THS誤通電造成PRV關閉打不開。但從此次故障可以看出TSM絕對是我們排故最好的依據,今后必須將TSM走完后再考慮其余原因。來源:飛機維修磚家