此次故障漏氣的為信號管的靠后一段軟管，因該段軟管位置靠近吊架，且目視檢查很難發現該管存在漏氣的現象，不像信號硬管，如果有裂紋，沙眼等現象較易發現。這就需要我們平時在檢查信號管的時候要仔細再仔細，當檢查發現信號硬管沒有問題時，就需要考慮到信號軟管可能存在漏氣的情況。另外仔細看TSM會發現，TSM中有一NOTE，讓我們檢查PRV活門本體上的VENT SCREW是否擰緊，可以從PRV的原理圖上得知其實就是地面測試口，若領出的PRV活門上該VENTSCREW本來就沒有擰緊，就會造成引氣從蝶形活門上游進入后，直接從該地面測試進口漏光，PRV永遠無法打開，因此今后領出的PRV第一步需要檢查該處是否擰緊，保險是否打的牢靠。
此次排故TSM對于線路問題只字未提，最終的排故結果也證實了這點，就是由于氣路存在漏氣而造成，當然不排除串入 28VDC電讓THS誤通電造成PRV關閉打不開。但從此次故障可以看出TSM絕對是我們排故最好的依據，今后必須將TSM走完后再考慮其余原因。來源:飛機維修磚家
