洛克希德·馬丁公司在上個世紀六十年代研制這款戰略運輸機，作為曾經美軍的主力遠程運輸機之一，該機型最大起飛重量為155噸。

C-141有兩種型別。C-14lA基本型，1964年4月首批定貨127架，曾在越南戰爭中使用，在中東戰爭中曾為以色列空運過大批作戰物資。在1967年由于越南戰爭的需要曾2次追加定貨，使總定貨數達到279架，1982年2月交付完畢后停產。

C-14lB,A型的改裝加長型、A型由于貨艙容積的限制常常使飛機達不到最大起飛重量，此外為了遠程戰略運輸還需加大航程。為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-14lB首次試飛，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改裝完畢，整個機隊改裝工作歷時4年，耗資6.5億美元。

8.波音公司研制的航天飛機運輸機SCA

波音公司在上個世紀七十年代研制了兩架專用的航天飛機運輸機，可將航天飛機進行轉場馱運，最大起飛重量為322噸。

航天飛機運輸機(Shuttle Carrier Aircraft，簡稱為SCA)是專門負責航天飛機長距離運輸任務的飛機。

為什么需要配備運輸機?這是因為，美國航天飛機的維護基地、發射基地以及主返回基地都在佛羅里達州的肯尼迪航天中心，但航天飛機在完成任務重返地球降落時，由于天氣、設備等原因，通常都會選擇位于加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地或者新墨西哥州的白沙導彈靶場作為備降場。由于航天飛機不能依靠自身動力在大氣層飛行，于是，當她要從備降場返回肯尼迪航天中心，就要出動航天飛機運輸機了。

9.空中客車公司的A400M運輸機

由空中客車公司研制的A400M運輸機配備了四臺渦輪螺旋漿，最大起飛重量為141噸。

A400M是歐洲自行設計、研制和生產的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯合研制項目。[1]A400M開發計劃自1993年開始啟動，由設在馬德里的空中客車軍用機公司負責設計，多家歐洲著名公司參加了研發工作，西班牙的塞維利亞總裝廠將負責總裝。

空中客車軍用飛機公司A400M機型拖延已久的首場發布會在今年的巴黎航展上舉行，接下來將在ILA柏林航展和范堡羅航展相繼展出。這款軍事運輸機原定于 2009年10月交付，但最終交付時間卻定在2013年的第一季度，空客預計大約5年之后該類型機會達到最終運營水準。A400M的獨特之處在于配備了來自歐洲螺旋槳國際公司的TP400渦輪推進引擎，該引擎于今年五月獲得了民用許可，它也是第一個交付給歐洲航空安全組織(EASA)的軍用引擎，它的軍用認證在2012年中獲得。

10. A300-600ST“大白鯨”超級運輸機

這款由空中客車公司研制的運輸機造型怪異，其主要目的用于運輸大型部件，比如國際空間站組件和未完成的大型客機分段。

雖然A300-600ST通常被定位為以600R為基礎所設計的衍生機種，但600ST實際上幾乎等于是一架全新設計的飛機。尤其是機體上半段的部分，為了輕松容納得下像是空中客車A340這類寬體客機的主機身結構，必須重新設計打造。負責開發制造該機的國際特殊飛行器運輸公司(Special Aircraft Transport International Company,SATIC)設計了一個大幅加大的圓筒狀上段機身，而為了配合機身加大后造成的空氣力學改變，原本600R的垂直尾翼與水平尾翼都加大了面積，并且在水平尾翼末端增加兩個垂直小翼來提升飛行時的穩定性。

為了方便大型貨物的進出，A300-600ST采用大型貨機常用的掀罩式(Visor Type)機首，可以向上掀開67.25度，除此之外為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個很奇特的“尖鼻”模樣。駕駛艙沒有像平常飛機一般、位在駕駛艙后方機身側面的艙門，取而代之的，機組人員必須從機身下方一個附有梯子的艙門進出，只在機身右側保留一個緊急用的逃生門。600ST的動力來源是兩具通用電氣(General Electric,GE)出品的CF6-80C2A8型渦扇發動機，這款發動機其實也是A300-600R標準的幾款選用動力之一。

A300-600ST造型奇特的巨大背部結構絕對是這款飛機之所以迥異于傳統貨機的地方，其貨艙主甲板以上的空間斷面，幾乎是2/3個半徑3.52米的正圓，其圓心距離貨艙底部的甲板有3.58米高。600ST的貨艙全長37.7米，但其中有21.34米的部分保持了接近2/3圓的完美斷面，內部空間呈一個完整的圓柱體狀，除了7.04米的驚人最大貨艙寬度外，其甲板寬度也有5.11米，且甲板距離貨艙頂的高度足足有7.10米之譜。撇開僅制造了一架的安-225與同屬空中客車集團但還沒實際量產的A380F，A300-600ST大約155噸的最大離陸重量雖然不是世界第一，但它高達1,400立方米的貨艙容積，僅次于波音747 LCF的1,840立方米，仍輕松打敗了第三名的安-124(1,160立方米)。來源:蘇菲說
　
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