2009年，印度開始重建在東北方向的廢棄機場，使其變為“前進機場”（ ALG ，簡易的降落場）——距離東北邊境線只有29公里。而這些前進機場中，有6個項目已經開始具備運行能力，第七個項目距離取得運行能力已經有很大進展。由于連通性的問題，第八個項目的建設仍未完成。

C-17

當地時間本周二，印度空軍( IAF )將其現役中最大型的C-17運輸機降落在離邊境實際控制線( LAC )只有幾英里遠的都登（Tuting）一個前進機場。

印度空軍在自己的社交媒體賬號上稱，“這次C-17大型運輸機在Tuting進行了歷史性的降落。這個具有挑戰性的機場位于狹窄山谷中的高山之中。由于飛行員的出色表現和出色的飛行技能，這次任務執行得完美無缺”。

降落訓練完成后，C-17執行了一項行動任務，就是向平原機場空運了一批貨物。2016年11月，印度空軍在梅楚卡（位于都登的西南方向）一處戰略前進機場，成功降落了一架C-17“環球霸王”大型運輸機，該地區距離實控線只有29公里。

印度于2009年開始在實控線附近邊境地區重建7個前進機場。在正在升級的這7個項目中，如今有6個已經完工。印度空軍已經在這些前進機場降落了蘇-30MKI戰斗機和C-17大型運輸機。

印度還計劃在Vijayanagar開發第八個前進機場，但由于沒有公路連接，這項工作無法進行。根據周二提交的一份議會常務委員會報告，現在該地區正在鋪設道路工程，預計Vijayanagar也將開始施工。

印度空軍還查明了24個廢棄的機場，主要用于其他目的，例如部署遠程雷達、武器儲存以及在行動期間分散戰略資產、緊急回收、部署防空武器和直升機行動。

C-17“環球霸王”運輸機是上世紀八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司（現波音）為美國空軍研制生產的大型戰略戰術運輸機。這是一種采用上單翼、四發、T形尾、帶后卸貨扳的運輸機。機身長53米，機高16.8米，翼展53米，最大起飛重量263噸，最大載荷為79噸。

C-17的作戰范圍和功能涵蓋了過去的C-5運輸機和運輸機所具備的一切，融合戰略和戰術空運能力于一身，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。

C-17適應于快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運調動部隊的能力。

印度空軍于2011年訂購了10架C-17 “環球霸王III”型運輸機，首架于2013年6月抵達印度。2015年已經交付完畢。購買該機主要為了取代印度空軍的俄制伊爾-76運輸機機群。

如今很多的軍用飛機都不具備野戰起降的功能，但這又是很多戰機所希望具備的性能。美國的C-17就是這樣一種能夠在簡易跑道上起降的重型運輸機，每當看到C-17在野戰跑道上起降帶起的滿天狂沙，就會覺得十分霸氣。印度也正好看中C-17的強悍性能，才踢掉俄羅斯的伊爾-76。

而C-17無懼飛沙走石的能力，也著實令很多國家的大型運輸機羨慕嫉妒恨。那么美軍的C-17運輸機是怎么做到這一點的呢？它的發動機不會被吸進的沙子給打壞嗎？

C-17運輸機安裝的是4臺由普惠公司研發的PW2040型渦扇發動機。該發動機的最大推力將近1.9萬噸，4臺也就是達到8萬噸的推力。在這樣強大的推力下，C-17運輸機在跑道上滑跑幾百米就能拔地而起。為了可以在簡易跑道上起降，該發動機經過了特殊的設計，絲毫不怕吸進砂石等異物。來源:四代重殲