初春的北京寒意十足，清晨5：40，一架由巴黎戴高樂國際機場起飛的法國航空公司航班，經過10小時的飛行，降落在北京首都國際機場。這架波音777-300ER型寬體客機停穩后，風塵仆仆的乘客從廊橋魚貫而出。此時，北京通航法荷航飛機航線維修有限責任公司（簡稱：北京通航法荷航）的工程師們開始了一天忙碌的工作。
繞機檢查，是第一項工作。機身有無損傷；放電刷、各種探頭和天線是否完好；輪胎磨損情況；發動機的葉片有無外來物打傷；液壓系統是否有滲漏……工程師們必須“火眼金睛”。
進入機艙，向機組了解飛行情況。大到發動機、飛行控制系統，小到客艙娛樂設施、廚房以及廁所潔具，工程師會對所有設備進行檢查和故障維修。
簽字放行，認定該飛機可以執行下一次飛行任務。同時，與出港航班的機組交接，告知維修細節。此時，返航乘客正等待登機。
9：30，站在機坪上，工程師們目送飛機推出。
9：55，由荷蘭史基普國際機場起飛的荷蘭皇家航空公司的航班到達，工程師趕往機位，去接受下一個檢修任務。
有一種合作叫強強聯手
在2017年的財富世界500強排名中，北汽集團位列137名，法荷航集團位列386名。成立于2016年12月的北京通航法荷航是這兩家世界500強企業強強聯手的成果，也是北京市服務業擴大開放試點政策實施以后，在飛機維修領域設立的首家外商控股飛機維修企業。借助北汽集團在制造業、服務業領域的強大實力及法荷航集團在航空運輸和航空維修等領域的市場優勢，把握中國航空市場高速發展的機遇，北京通航法荷航強勢進軍中國高端航空服務業。
發展航空產業也是北京市產業調整和升級的需求，北京新機場的建設將全面帶動航線維修市場的發展。
目前，北京通航法荷航主要承接外國航空公司的飛機航線維修業務，提供包括波音747、777、787、空客A330、A340等機型的航線維修服務。
北京通航法荷航公司也在積極籌備申請中國民航局頒發的CCAR-145部航空維修許可證，以期拓展國內航空公司的業務。
有一種精神叫一絲不茍
今年3月21日15點30分，一架北歐航空的空中客車A340客機的拋油系統燃油活門出現故障，北京通航法荷航的工程師們按照空客的官方手冊指示進行了維修。但等該航班準備出港，進行加油時，卻出現了嚴重的漏油。
工程師反復核對已經完成的步驟和程序，但故障依舊存在。莫非作為唯一官方批準的飛機維修手冊會出現錯誤？這種幾率雖然太小，但工程師還是聯系了北歐航空相關人員，并告知具體情況。經過一天的反復溝通，對方最終確認，是官方手冊編寫中出現了錯誤——這在航空維修的工作中是極為罕見的。
北京通航法荷航的工程師用他們的細心、專心和耐心，不僅完成了一次高難度的排故，還對廠商的官方手冊進行了勘誤。
有一種技術叫令人折服
去年9月20日，北京通航法荷航工程師在荷航航班例行檢查時，發現1號發動機燃油泵與主齒輪箱結合處有明顯漏油跡象，決定通過更換燃油泵來排除漏油故障。原定1個小時后起飛的航班不得不臨時取消，乘客轉乘其他航空公司航班飛往阿姆斯特丹。
這是北京通航法荷航公司維修團隊首次遇到波音787飛機發動機漏油故障，而該型號客機投入使用時間不長，類似的故障在全世界范圍內都很罕見。維修團隊經過討論，最終明確了故障問題及解決方案。
9月21日上午12時，借來的專用工裝率先到位，工程師和機械員們立刻投入緊張的拆卸。原本在家休息的幾位工程師和機械員也都趕來參與排故。下午3點，漏油的燃油泵順利被拆卸下來。晚上7點，從荷蘭緊急運過來的燃油泵和封圈抵達排故現場。由于專用的安裝工裝調節余量很小，兩名身材較高的工程師只好用肩扛手拖的方式才得以將滑油泵安裝到位。
晚11點，經試車檢查再無滲漏，航班載著機組一行人終于踏上了返程。
次日，北歐航空專門發來郵件，不僅感謝北京通航法荷航所付出的努力，更為他們專業高超的技術點贊。
