羅爾斯·羅伊斯公司表示，因最新研發的噴氣式發動機的維修成本超過預期，預計將會帶來額外的財務壓力。

在上個月公布的年度業績中，羅爾斯·羅伊斯公司預計，在未來兩年時間里用于修復Trent 1000發動機的壓縮機和渦輪葉片開裂及腐蝕問題的成本將會超過3億英鎊。這一問題于2016年首次被發現。

不過在周五（13日）早上，羅爾斯·羅伊斯公司表示，現在需要增加發動機的檢查頻次，而這會拉高成本。

羅爾斯·羅伊斯公司指出，盡管檢查的費用有所增加，但是他們依然預計今年能夠實現4.5億英鎊年度自由現金流的目標，同時通過“重新規劃各項自由支配開支，填補Trent 1000發動機問題所帶來的額外成本”，從而在2020年時使自由現金流達到10億英鎊。

公司首席執行官沃倫·伊斯特（Warren East）未就發動機問題額外成本給出一個確切的數字，因為他認為情況“在不斷變化”。不過他也表示，公司會“竭盡所能減少對客戶運營的影響”。

他補充說道：“對于這給客戶造成的干擾，我們表示誠摯的歉意。我們的技術專家和維修工程師團隊正在日夜工作，以確保修復工作能夠盡快完成。”

目前，羅爾斯·羅伊斯公司約有500個投入使用的Trent 1000引擎，而這些發動機已經出現了四個類似的問題。

公司已經開始著手更換渦輪機的葉片，這款發動機葉片的使用壽命沒有達到預期。而另外的兩個問題則與壓縮機相關，而最新的聲明中還特別強調，將會提前檢查這一發動機的380C組版本。

伊斯特表示，公司現在已經安排專人處理這一問題，以盡快完成檢查和更換工作。在接下來的兩周時間里，公司預計將完成200個引擎的檢查工作。“這是一項預防措施，因為我們的第一要務是確保絕對的安全，”伊斯特表示，“我們現在會來談論這一問題，是因為我們想要讓人們放心，并且就這一問題的嚴重性作出解釋。”

“航空公司在接下來幾個星期的時間里顯然會受到一些干擾，我們正在努力將影響降到最低，”他補充說道。不過他也表示，目前還沒有討論航空公司因為航班取消而可能帶來的賠償問題。

公司目前正在研發替代零部件，以解決發動機出現的問題，而伊斯特也透露，他預計壓縮機替代零部件在明年年初時能夠通過認證并投入使用。

Trent 1000發動機在出售時均搭配了羅爾斯·羅伊斯公司的“全面質保”計劃，公司將承擔產品的額外維護成本，并會在飛機由于發動機問題導致停飛時給予航空公司補償。

Trent 1000發動機的問題是在兩年前首次被發現的。當時這一發動機的首批客戶之一——日本航空公司全日空（ANA）發現了發動機渦輪葉片腐蝕的問題，所以不得不在更換葉片期間停飛受影響的飛機。全日空當時表示，徹底更換受影響飛機的引擎可能要花上三年時間。

羅爾斯·羅伊斯公司以如此開誠布公的態度談論這一問題，讓人耳目一新。此前，他們曾因未與市場及時溝通其面臨的問題以及可能造成的財務影響而飽受詬病。

伊斯特補充說道：“我們出現了一個會使成本增加的問題：我們將重新規劃資金的使用，用以增加檢查頻次。不過這是我們的問題，我們會解決它的。”

這位首席執行官也表示，這筆錢可能需要從其他地方節省出來（用他的話來講是“傳統節約手段”），例如不再購買新的IT系統，或者減少差旅用度，并將新的項目延期。