新加坡與香港時不時成為輿論并列比較的對象。最近以英國盧頓（Luton）為基地的OAG Aviation，一份航空業統計報告，截至2018年2月的一年里，香港至臺北失去了全球最繁忙國際航線地位，新的「霸主」是新加坡至吉隆坡。新加坡樟宜機場往返馬來西亞吉隆坡國際機場的客運航班共飛行超過3萬架次，香港往返臺北桃園則有近2.9萬架次。

新加坡樟宜機場（Changi Airport）與香港國際機場同為東亞主要的樞紐機場，兩地被視為競爭對手。

在3月份公布，國際知名的英國Skytrax全球最佳機場排名中，樟宜機場連續第六年排名第一。香港國際機場于2011年失去全球第一排名，2018年排名第四。

OAG的報告說，新加坡樟宜至吉隆坡國際機場航班，在2017年3月至2018年2月間往返30537班，相當于每日84個往返航班。

香港至臺北桃園則共往返28887班次，相當于每日79至80個航班。

新加坡─吉隆坡從數字看「全球最繁忙國際航線」30,537

班客機于2017年3月至2018年2月間往來兩地

運載旅客人次 400萬

一般飛行時間 65分鐘

搭乘地面交通需時（無直達火車） 6小時

兩地機場相距 296.7公里

不過，這份報告是以班次排名。從客流量來看，香港至桃園航線共載運654萬余人次，樟宜至吉隆坡則是400萬余人次。

新加坡—吉隆坡航線能一直「稱霸」嗎？

除了航空交通，新加坡往返吉隆坡還可以選擇搭乘長途巴士或馬來亞鐵路（KTM），但都耗時甚久。而經過新加坡與馬來西亞兩國多年醞釀后，兩國總理李顯龍與納吉布于2016年7月見證簽署了新隆高鐵建設的諒解備忘錄。

目前新加坡來往吉隆坡航線飛行時間為1小時。

新隆高鐵預計2026年通車，從新加坡裕廊東站前往吉隆坡馬來西亞城站單程行車時間1.5小時，直達列車發車頻次暫定為30分鐘。

新隆高鐵是否必然會搶走民航搭客目前無法肯定，但鐵路交通一般無需像民航一樣，提前一到兩個小時值機、通關。新馬兩國也已同意采用類似英法歐洲之星高鐵的單向聯檢模式，搭乘高鐵往返新馬只需于登車前一次過接受兩國的護照與海關查驗。

此外，從樟宜機場搭乘地鐵（SMRT）到新加坡市中心需時47分鐘，從裕廊東到市中心只需31分鐘；馬來西亞城距離吉隆坡金融中心僅3公里，目前從吉隆坡國際機場搭乘機場快鐵（KLIA Ekspres）到吉隆坡中央車站（KL Sentral）則需時28分鐘。

香港往返臺北桃園航線方面，單程飛行時間為1小時50分鐘，搭乘港鐵機場快線從赤鱲角香港機場到中環需時26分鐘，從桃園機場搭乘桃園捷運直達車到臺北車站最快35分鐘。

不過，臺北位處海島，修建高鐵的設想確曾出現，但似乎難以成真。

順道說說，香港跟新加坡在航空交通方面都在做什么？

新加坡香港兩地均在擴建其機場。

其中，香港國際機場正填海興建第三跑道，并將改建現有二號客運大樓。當局預計最快可于2022年投入使用，應付至2030年為止預計額外3000萬年均客流量。

新加坡方面，繼樟宜機場第四搭客大廈于2017年10月底開幕后，擴建原本屬軍用的第三跑道，以及新建第五搭客大樓的工程經已展開。 2030年落成后將可額外處理年均5000萬旅客人次。

除此之外，距離樟宜機場約20公里的新加坡實里達機場（Seletar Airport）預計將在今年年底啟用新搭客大樓，除專門處理私人公務機起降外，也將重新接收螺旋槳客機航班，預計年均客流量70萬人次。
　
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