這次事故本可以避免！

昨天，所有的社交網絡都在瘋狂轉載一條信息：

2018年5月14日 川航3U8633能平安降落，并且沒有一位乘客受傷，確實是一次奇跡，而且這次奇跡不但屬于兩位機長，也屬于全體機組人員。在突入起來的變故面前，他們的沉著冷靜挽救了所有乘客的生命！

這確實是一個奇跡。

如果這位機長不是飛了一百多次該線路，非常熟悉。如果他不是軍轉民，技術過硬。或者用他自己的話來說，如果這次天氣狀況不是那么好，萬里無云。

后果都將不堪設想。

感動嗎？

感動，但感動完了我們是否還是需要問一個問題：

這差一點就釀成災難的大禍，是不是本可以就避免的？

就沒有人疑惑嗎？

為什么在正常飛行中，飛機會發生駕駛艙擋風玻璃脫落這樣匪夷所思的事情？

是飛機制造上就有問題，還是后續飛機檢修上出了毛病？

但這一切，在現在的報道中都是缺失的，現在所有人都在歌頌英雄，都在歡呼！

可是，不能說英雄拯救了世界，世界就不用反思了。

一個更好的世界是不需要英雄的。就拿這次事例來說，如果飛機起飛之前做好更全面細致的檢修工作，那一切的驚慌失措或許都可以避免。

確實，不可否認的是飛機維檢修工作本身即是一項艱巨而充滿危險的工作。在巨大的機身上，維修人員在認真工作的同時還需分心時刻警惕自身的安全，避免從機身墜落的危險。

因此，為維修人員配備一套墜落防護系統是十分必要的。而為了確保維修人員能夠更加專心于維修工作，這套系統必須足夠靈活，使用方法足夠簡單。

傳統的在飛機維修時使用的頭頂生命線系統只能用于固定的飛機庫布局，需要飛機在生命線系統下精確停放。而如果維修的工作是在遠離飛機庫的地方，找不到合適的錨點也是一件另人頭疼的事。

對此，我們特別推薦MSA WinGrip航空器專用系統。

它通過真空吸盤直接吸附于機身、穩定器和機翼上

利用這些真空吸盤起到錨點的作用，因此適用于任何機型

維修人員通過安全帶及吸震繩連接到系統上，安裝快捷，使用簡單！

由于高度的靈活性，WinGrip系統能夠建立一個零風險的安全系統或防護危險的護欄

不僅如此，WinGrip的設計甚至考慮了出現墜落風險時飛機的安全。墜落制動對保護作業人員的安全是必不可少的，一旦發生墜落，WinGrip錨點能夠吸收任何過量的下墜能量，少量能量會被分攤到飛機結構上，從而避免了對飛機的任何損害。

川航事件讓我們在慶幸劫后余生的同時也反思到飛機維護和檢修是一件極其重要的工作。讓我們一同攜手，為飛行安全而努力！