美國E-2C艦載預警機使用5100馬力的T56-A-427發動機
近日，搭載新型渦槳十(WJ10)發動機的運8飛機滑向跑道，昂首飛向天空，經過2個小時的飛行，成功完成首飛落地。
WJ10發動機在2014年完成地面性能驗證后，隨即開展了機載安裝適應性改進。經過兩年努力，對飛行平臺系統進行相應改進，使Y8具備了搭載新型數控發動機進行試飛的能力。首飛成功，WJ10由此進入空中試飛階段。
我海軍滑躍型航母現在搭載預警直升機，直升機由于飛行高度低、速度慢、留空時間短，搭載能力有限，雷達探測距離近。航母的有效控制范圍因為預警機的限制大打折扣。
隨著新一代彈射式航母建造提上日程。迫切配套固定翼式預警機，這樣預警機搭載雷達更大，探測距離更遠，指揮已方艦載機把敵方反艦導彈平臺驅離到有效射程之外，保護航母編隊的安全。固定翼式預警機研制進度愈發緊迫。
世界上現役的艦載固定翼預警機基本都是美國的E-2系列，合用才是真道理，因此國內研制艦載預警機參考美國才是最佳的方式。
網絡曝光的JZY-1型艦載預警驗證機，外形與美國的E2造型驚人相似，這架飛機用運7進行改進，主要用于驗證艦載預警機背負大型雷達的多垂尾氣動布局。
現在國內運輸機的主力發動機還是研仿前蘇聯5、60年代技術水平的WJ6、WJ6系列。這些發動機，功率小，體積大，油耗高，可靠性差，尤其是夏季高溫時發動機功率下降較大。國內民航運輸機早就已經拋棄改為使用加拿大的PW150系列。國內為適應中程運輸機的需要，改進出5000馬力的WJ6C發動機用于運9和空警系列。暫時滿足了基本的需求。
搭載WJ6C的警200預警機
JZY-1飛機用的是WJ6C發動機，從功率看，跟美國E2最新型號接近，但是驗證機體積重量較大，安裝這個發動機的驗證機只能在陸地跑道起飛，試飛數個架次后，這架飛機也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落里。
國產固定翼預警機(網絡圖片)
真正上的艦固定翼預警機，需要一個更可靠，表現潑辣的發動機。考慮到中國航母可能需要搭載一種比E-2稍大的預警機，考慮到夏季高溫性能的表現不足，現在WJ6C的5000馬力難以滿足要求。因此國內根據今后新一代中型運輸機和艦載固定翼預警機的需求，幾年前提出了新一代5000千瓦渦槳發動機(WJ10)計劃。
從試驗透露出來的信息，這個發動機采用了新型數控系統，結合WJ10民用型AEP500型渦槳發動機公布的信息，這款發動機采用全權限數字式發動機控制(FADEC)，先進跨音速葉片壓氣機、環形直流燃燒室、高效氣動設計的渦輪技術。油耗減少，可靠性大幅增加，達到世界先進水平。
WJ10的民用改型AEP500
按照試驗程序，大概3年后我們將會看見安裝WJ10的國產艦載預警機進行試飛，未來新一代彈射型航母也將會順利搭載空警-600一起保衛海疆。來源：大國武器
