兩具引擎的相繼停車

就讓242號班機變成了滑翔機

失去動力的客機快速下墜

機組只能啟動APU（輔助動力） 并且馬上宣布進入緊急狀態(tài)

沒有雷達的指引 機組為了滑翔出這片風(fēng)暴

整整在風(fēng)暴中兜出了一個大圈

這讓他們喪失了寶貴的飛行高度

242航班大體航線

通過與空管的溝通 決定迫降在32公里外的杜賓斯空軍基地

當(dāng)客機沖出重重烏云時，高度已經(jīng)掉到7400英尺

機組知道他們這次恐怕兇多吉少了

由于高度下降過多，麥肯齊只能尋求另外一個迫降選項 卡特斯維機場

然而飛往卡特斯維需要轉(zhuǎn)向 這讓飛機下降的更快

機組很快發(fā)現(xiàn)飛機依然不能安全的飛抵機場

他們就只剩下最后的一個選擇 操縱客機迫降在92號公路上

無動力的客機砰然砸在公路之上 隨后又彈跳起來

飛機的機翼鏟斷了樹頂 撞斷了電線桿

傾斜的飛機隨后又撞上了一個加油站 引發(fā)一場爆炸

緊接著 飛機撞入一片樹林 斷裂成三節(jié)

這次空難總計造成72人死亡 其中包括地面上的一個七口之家

兩名飛行員也不幸喪生

只有20名乘客和兩名乘務(wù)員幸免于難

242航班迫降示意圖

1.NTSB建議：所有飛機和航管中心升級傳統(tǒng)的氣象雷達，新系統(tǒng)可以用不同的色彩反應(yīng)出雨量的大小

2.南方航空也因這次事故導(dǎo)致財政困難，其后油價因石油危機上升，加重了南方航空的負擔(dān)。最終于1979年與中北航空合并成為共和航空

來源：淼記錄