操縱桿卻開始慢慢向右轉(zhuǎn)
這或許是機(jī)長在無意識(shí)的情況下做出了他自認(rèn)為正確的操作
在他的潛意識(shí)中他或許認(rèn)為自己是在修正飛機(jī)的問題
而事實(shí)上是飛機(jī)開始向右轉(zhuǎn)
這種現(xiàn)象就是典型的 空間迷失方向
當(dāng)他感覺他已經(jīng)掌握住飛機(jī)的航線后
副駕駛卻告知他 飛機(jī)正在右轉(zhuǎn)
突然收到相反的錯(cuò)誤信息 就讓機(jī)長開始迷惑
這兩項(xiàng)相互沖突的訊息在他的腦海斗爭
讓他作出了錯(cuò)誤的操作
當(dāng)他試圖讓飛機(jī)轉(zhuǎn)回既定的航線
但手卻不自覺的讓操縱桿繼續(xù)向右轉(zhuǎn)
這就讓飛機(jī)傾斜角繼續(xù)增加
當(dāng)飛機(jī)到達(dá)海拔5460英尺的高度時(shí)
傾斜角已經(jīng)達(dá)到了50度
側(cè)傾50度
此時(shí)傾斜角已經(jīng)超過了最大允許值 并還在不斷增加
機(jī)長終于意識(shí)到什么地方出現(xiàn)了問題
他讓副駕駛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀 期望這套系統(tǒng)的介入可以擺脫當(dāng)前的困局
然而自動(dòng)駕駛卻無法開啟
此時(shí)的客機(jī)傾斜角幾乎達(dá)到驚人的90度
近90度
飛機(jī)終于失去了控制
它以接近700公里的時(shí)速迅速向著大海俯沖
當(dāng)飛機(jī)下降到海拔3470英尺時(shí)
傾斜角已達(dá)到111度 而飛機(jī)的俯仰角則達(dá)到43度
機(jī)組努力操控飛機(jī)試圖將飛機(jī)從俯沖下墜的姿態(tài)中改出
不過飛機(jī)下墜速度仍然一直增加并超出了安全值
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