操縱桿卻開始慢慢向右轉

這或許是機長在無意識的情況下做出了他自認為正確的操作

在他的潛意識中他或許認為自己是在修正飛機的問題

而事實上是飛機開始向右轉

這種現象就是典型的 空間迷失方向

當他感覺他已經掌握住飛機的航線后

副駕駛卻告知他 飛機正在右轉

突然收到相反的錯誤信息 就讓機長開始迷惑

這兩項相互沖突的訊息在他的腦海斗爭

讓他作出了錯誤的操作

當他試圖讓飛機轉回既定的航線

但手卻不自覺的讓操縱桿繼續向右轉

這就讓飛機傾斜角繼續增加

當飛機到達海拔5460英尺的高度時

傾斜角已經達到了50度

側傾50度

此時傾斜角已經超過了最大允許值 并還在不斷增加

機長終于意識到什么地方出現了問題

他讓副駕駛啟動自動駕駛儀 期望這套系統的介入可以擺脫當前的困局

然而自動駕駛卻無法開啟

此時的客機傾斜角幾乎達到驚人的90度

近90度

飛機終于失去了控制

它以接近700公里的時速迅速向著大海俯沖

當飛機下降到海拔3470英尺時

傾斜角已達到111度 而飛機的俯仰角則達到43度

機組努力操控飛機試圖將飛機從俯沖下墜的姿態中改出

不過飛機下墜速度仍然一直增加并超出了安全值

　
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