隨著近地警告的響起
“604”航班以760公里的時速墜入紅海
機上148人全部不幸遇難
至于副駕駛和另外一名機師為何沒有及時的提醒機長
在空難調查后發(fā)現(xiàn) 閃光航空的飛行員從沒有進行過 組員資源管理訓練
這種管理訓練的目的是為了讓機組可以團結合作面對飛行中所遇到的問題
而不是各自為政 更重要的是避免機組里成為“一言堂”
并且調查發(fā)現(xiàn)機長的英雄地位奠定了他在機組的威嚴
副駕駛或許很早就發(fā)現(xiàn)了機長的錯誤操作
然而經驗尚淺的副駕駛有所顧慮
沒有去“挑戰(zhàn)”機長的權威
這也是本次空難的一個重要原因
然而埃及當局并不同意這一結論，而是指責機械問題
其中一項是飛機的擾流板故障
在飛行途中右側的擾流板突然升起 促使飛機減速
產生的阻力迫使飛機向右翻轉
擾流板
另一項是飛機左翼上的副翼
故障的副翼使得飛機向右滾轉
其三是飛機的自動駕駛故障
然而因為飛機墜入1000米的水下
無法打撈出關鍵的證據來證明飛機失事的原因
各個調查機構持有不同的看法
本次空難的最終原因就處于爭議之中
來源： 淼記錄
