阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上的米-26
米-26強(qiáng)大的運(yùn)輸能力在眾多關(guān)鍵場(chǎng)合發(fā)揮出重要作用。在1986年4月的切爾諾貝利核電站災(zāi)難中，米-26將數(shù)千噸保護(hù)材料（裝有沙子、粘土、白云石、硼和鉛丸的沙袋）空投到反應(yīng)堆熾熱的核心上。2002年6月，米-26首次在阿富汗救援了一架遭受嚴(yán)重破壞的美國陸軍MH-47E直升機(jī)。俄羅斯直升機(jī)公司大肆宣傳這次救援：看，米-26輕易就能吊起一架“支奴干”！2004年4月，米-26又搶救回美國陸軍的一架CH-47“支奴干”直升機(jī)，后者迫降在加德茲附近的山區(qū)中，距離巴格拉姆基地足足有150公里遠(yuǎn)。“光環(huán)”使用外部吊鉤運(yùn)回了11噸的“支奴干”。
在切爾諾貝利核電站災(zāi)難中救災(zāi)的米-26
米-26也參加了聯(lián)合國在柬埔寨、索馬里和印度尼西亞的人道主義行動(dòng)，并參與了前南斯拉夫的滅火行動(dòng)。俄羅斯的米-26還參加了在比利時(shí)、柬埔寨、伊朗、馬來西亞、索馬里、韓國、瑞士和阿聯(lián)酋的民間救援工作。
米-26T2
米-26T2是“光環(huán)”的最新改型，該機(jī)的航電設(shè)備已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，具有了數(shù)字使系統(tǒng)的新駕駛艙。發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為D-136-2，增加了全權(quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（FADEC），提高了高溫高原性能。
俄羅斯直升機(jī)公司在2002年的范保羅航展上首次展出米-26T2，其原型機(jī)改裝自生產(chǎn)于1985年的米-26 09-01號(hào)。米-26T2的機(jī)組編制從6人（飛行員、副駕駛、導(dǎo)航員、無線電操作員、飛行工程師、飛行機(jī)械師）減少到3人（飛行員、副駕駛和飛行機(jī)械師），以幫助“光環(huán)”增加出口競爭力。
米-26T2的玻璃座艙
但很長一段時(shí)間以來，米-26T2都乏人問津。該機(jī)參加了印度空軍的15架重型直升機(jī)采購招標(biāo)，于2010年10月和11月在印度昌迪加爾和列城縣山區(qū)進(jìn)行了試飛，2012年春，米-26T2為訪問羅斯托夫的印度代表團(tuán)進(jìn)行了演示。但當(dāng)年晚些時(shí)候，印度決定將合同授予米-26的競爭對(duì)手——波音CH-47F“支奴干”。
試飛中的米-26T2原型機(jī)
下一個(gè)對(duì)米-26T2感興趣的國家是阿爾及利亞，該機(jī)于2012年在阿爾及利亞做了演示。2013年和2015年，阿爾及利亞先后簽署2份合同，共購買14架米-26T2軍用型。在等待最終訂單的同時(shí)，俄羅斯直升機(jī)公司也在2014年開始批量生產(chǎn)該機(jī)。2015年6月，阿爾及利亞接收了首批兩架米-26T2。
阿爾及利亞涂裝的米-26T2
那么，米-26T2具有什么樣的新航電設(shè)備呢？該機(jī)使用新型NPK-90-2飛行導(dǎo)航計(jì)算機(jī)取代了之前獨(dú)立的飛行控制和導(dǎo)航設(shè)備，座艙使用五臺(tái)MFI-10-7V多功能顯示器和兩個(gè)數(shù)據(jù)輸入面板取代了老型號(hào)的模擬儀表，此外還具有PKV-26D數(shù)字自動(dòng)駕駛儀和兩臺(tái)Baget-53-15計(jì)算機(jī)，具有精確的自動(dòng)懸停功能。
在導(dǎo)航方面，米-26T2具有LINS-100RS激光慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、A-737-11衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)、數(shù)字地圖、7A-813C氣象雷達(dá)。該機(jī)還配有全新的KSS-26T2通訊套件，可選裝TSL-1600探照燈。
上述系統(tǒng)提供的自動(dòng)化功能以及在液壓和電氣組件管理上的改進(jìn)，是的米-26T2可以采用雙人機(jī)組而不是4人，徹底取消了對(duì)導(dǎo)航員和飛行工程師需求。
米-26T2是民用改進(jìn)型，與之對(duì)應(yīng)的軍用改進(jìn)型是米-26T2V。米-26T2V除了民用型的所有改進(jìn)外，還配備了特殊軍用設(shè)備，夜視鏡和GOES-321熱成像攝像機(jī)和激光測(cè)距儀成為標(biāo)配，并可以選裝GOES-337M（在-321的基礎(chǔ)上增加了電視攝像機(jī)和自動(dòng)目標(biāo)跟蹤功能）以及SKY899防撞系統(tǒng)。
米-26T2V還配備了L370E26L“維捷布斯克”自衛(wèi)套件，安裝在機(jī)身兩側(cè)的兩個(gè)吊艙中。每個(gè)吊艙都安裝有兩個(gè)L370-2-01的前視和后視導(dǎo)彈逼近告警傳感器和L370-5L紅外干擾機(jī)。該機(jī)還安裝多個(gè)14發(fā)UV-26干擾彈發(fā)射器。這套自衛(wèi)系統(tǒng)于2009-2012年間在托爾若克的陸航試飛中心的米-26 07-04號(hào)上進(jìn)行了測(cè)試。
升級(jí)L370E26L“維捷布斯克”自衛(wèi)套件的現(xiàn)役米-26
俄羅斯國防部將從2018年開始接收這種新型直升機(jī)，憑借高達(dá)20噸的有效載荷運(yùn)輸能力、在野外降落的能力，以及掛載北極嚴(yán)寒條件下的操作能力，米-26T2V顯然將成為俄羅斯在北極地區(qū)軍事擴(kuò)張行動(dòng)的利器。
米-26在中國
由于米-26貨艙載重和外部吊掛能力舉世無雙，能在搶險(xiǎn)救災(zāi)和森林滅火方面發(fā)揮重大作用，我國從2007年起先后從俄羅斯引進(jìn)了4架米-26TS民用型、其中兩架屬于青島直升機(jī)航空公司，兩架屬于哈爾濱飛龍專業(yè)航空公司。我國的米-26參加了多次重大搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，在2008年的汶川地震中，飛龍的米-26從汶川擂鼓鎮(zhèn)向堰塞湖作業(yè)區(qū)吊運(yùn)進(jìn)了至關(guān)重要的挖掘機(jī)等重型設(shè)備。米-26后續(xù)又在我國每年的森林火災(zāi)多發(fā)季節(jié)中表現(xiàn)出色，該機(jī)在2014年撲滅山東上寨村森林火災(zāi)時(shí)，僅用了4個(gè)往返就澆滅了全部明火。
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