李中華接受記者采訪
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李中華：
男，漢族，遼寧省新賓縣人，中共黨員，碩士。“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”。1961年9月出生，先后畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)、空軍第六飛行學(xué)院、中國試飛員學(xué)校、俄羅斯國家試飛員學(xué)校、西北工業(yè)大學(xué)。
1983年入伍，曾任飛行員、中隊(duì)長、副大隊(duì)長、大隊(duì)長、團(tuán)參謀長、副團(tuán)長、空軍裝備部科研訂貨部副部長、成都軍區(qū)空軍裝備部副部長、空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長。從事科研試飛23年，安全飛行3150小時(shí)，成功處置空中特大險(xiǎn)情5起，重大險(xiǎn)情15起，填補(bǔ)兩項(xiàng)國內(nèi)試飛空白，創(chuàng)造多項(xiàng)國內(nèi)飛機(jī)性能紀(jì)錄。
去年7月28日，中央軍委頒授“八一勛章”和授予榮譽(yù)稱號(hào)儀式在京隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平向“八一勛章”獲得者頒授勛章和證書，向獲得榮譽(yù)稱號(hào)的單位頒授獎(jiǎng)旗。李中華等十名獲得“八一勛章”的同志依次上前，習(xí)近平為他們佩掛勛章、頒發(fā)證書，同他們親切握手、合影留念。
今年八一前夕，“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”李中華來到中國商飛，為廣大干部職工奉上《飛揚(yáng)激情 問道空天》的演講。之后李中華接受了《大飛機(jī)報(bào)》的獨(dú)家專訪。
“英雄試飛員”的煉成秘笈
在中國商飛試飛中心浦東基地的指揮大廳，記者見到了剛剛參觀完C919大型客機(jī)102架機(jī)的李中華。一照面，李中華就興奮地豎起大拇指：“這次現(xiàn)場近距離感受C919，確實(shí)覺得這個(gè)大飛機(jī)比我想象得還要大。結(jié)構(gòu)的精致程度，對一些細(xì)節(jié)的關(guān)注，對核心關(guān)鍵部位的把握，對于安全質(zhì)量問題的思考，都非常的深入。”
2017年5月5日，C919大型客機(jī)首飛成功。在那樣一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，李中華全程收看了首飛現(xiàn)場轉(zhuǎn)播視頻。雖然時(shí)間已經(jīng)過去一年多，但回想起當(dāng)時(shí)的場景，李中華仍激動(dòng)地說：“這型飛機(jī)太牽動(dòng)人心，太令人鼓舞，國家航空的發(fā)展讓我們倍感自豪，幾代航空人為之奮斗的理想終于實(shí)現(xiàn)了。”
一直以來，李中華都有翱翔藍(lán)天的夢想，不僅僅是想要圓夢C919大型客機(jī)，更是早在他事業(yè)起步之前，這個(gè)夢想就已經(jīng)扎根在他心里。
李中華微笑著同記者說：“我能夠成長為一個(gè)試飛員，在試飛工作中做出一點(diǎn)自己的貢獻(xiàn)，得益于我受過良好的教育。”
李中華的父親是抗美援朝老戰(zhàn)士，自小李中華從父親口中認(rèn)識(shí)到飛機(jī)在戰(zhàn)場上的重要性，就有了走近先進(jìn)飛機(jī)的夢想。為了這個(gè)夢，高考時(shí)他堅(jiān)持報(bào)考南京航空航天大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入空軍。
1988年，李中華駕駛殲-6戰(zhàn)斗機(jī)攔截一架進(jìn)入我國領(lǐng)空的大型客運(yùn)機(jī)，卻因油量不足無功而返。這件事帶給李中華極大的觸動(dòng)，此后，他克服重重阻力成為了一名空軍試飛員，投身到中國軍機(jī)研制第一線。
進(jìn)入試飛部隊(duì)后，李中華先后三次赴俄羅斯國家試飛員學(xué)校培訓(xùn)學(xué)習(xí)。三次赴俄，李中華克服了語言難關(guān)，進(jìn)行了先進(jìn)的理論學(xué)習(xí)和尖端項(xiàng)目的實(shí)踐訓(xùn)練，還在第三次赴俄期間征服了“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)。“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)是世界頂尖級(jí)飛行員夢寐以求的驚險(xiǎn)目標(biāo)，即使是在俄羅斯，也只有屈指可數(shù)的幾位資深試飛員才可以完成。
經(jīng)過充分的準(zhǔn)備后，李中華與“眼鏡蛇”過招的這天到來了。當(dāng)天，由李中華駕駛的蘇－27戰(zhàn)機(jī)如利箭一般射入藍(lán)天。在8000米指定空域，李中華冷靜有序地開始了操作。關(guān)閉限制器，斷開飛機(jī)電傳操縱系統(tǒng)，拉桿，當(dāng)飛機(jī)抬起機(jī)頭約20度時(shí)，再猛地將駕駛桿抱在懷里。
一連串的動(dòng)作之后，機(jī)頭猝然抬起，李中華被強(qiáng)大的重力加速度壓向座位。此時(shí)飛機(jī)頭部仰起，尾部向前沖去，機(jī)身仰面朝天亮出雪白的機(jī)腹，整個(gè)過程只有四五秒時(shí)間，“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)成功了！但李中華對自己的首次操作并不滿意，他駕駛蘇－27飛機(jī)從高度8000米一直飛到1000米，重復(fù)進(jìn)行了6次“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)。李中華成為中國掌握“眼鏡蛇”動(dòng)作的第一人。
專業(yè)的背景、堅(jiān)定的意志、組織的不斷培養(yǎng)以及在試飛過程中的各種歷練讓李中華一步步成長為一名“英雄試飛員”。
“如果能有機(jī)會(huì)，始終能跟航空發(fā)展的最前沿站在一起，帶著自己的夢想去飛行、去實(shí)踐，是一件特別幸福的事。”李中華感嘆道：“我特別幸運(yùn)地趕上了國家航空發(fā)展最好的時(shí)期，是國家和行業(yè)對航空的高度重視讓我得到了機(jī)遇和展示的空間。我要感謝國家的培養(yǎng)，感謝軍隊(duì)的培養(yǎng)，感謝時(shí)代提供的機(jī)會(huì)。”
時(shí)代造就英雄，英雄成就時(shí)代
要成為一個(gè)優(yōu)秀的試飛員要具備很多頂尖的素質(zhì)，但其中最重要的，當(dāng)屬在面對危險(xiǎn)時(shí)的冷靜和處置能力。
2005年5月20日，很多人說，這是一個(gè)天佑李中華的日子。當(dāng)天，李中華和戰(zhàn)友梁劍峰駕駛國產(chǎn)的三軸變穩(wěn)飛機(jī)，進(jìn)行飛行員誘發(fā)振蕩的體驗(yàn)飛行。
三軸變穩(wěn)飛機(jī)是一架堪稱“國寶”的飛機(jī)，是中國航空界引以為豪的首架空中模擬飛行試驗(yàn)機(jī)。它可以模擬各類戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的空中動(dòng)態(tài)特性，被譽(yù)為“空中實(shí)驗(yàn)室”。當(dāng)時(shí)，世界上只有美、英、法、俄和我國5個(gè)國家有這種飛機(jī)，中國也只有1架。
意外就發(fā)生在李中華和梁劍鋒以高度500米，速度270公里飛向機(jī)場準(zhǔn)備著陸的過程中。突然間，變穩(wěn)系統(tǒng)告警，電傳系統(tǒng)發(fā)生故障，飛機(jī)在一瞬間就滾轉(zhuǎn)倒扣過來，沖向地面。
“飛機(jī)不行了！”梁劍峰失聲喊道。這時(shí)，后艙傳來李中華鎮(zhèn)定的聲音：“別動(dòng)，我來！”
李中華當(dāng)時(shí)的想法就是趕緊把飛機(jī)趕快地改平，可是壓桿、蹬舵，飛機(jī)沒有任何反應(yīng)。緊接著李中華按下了駕駛桿上的應(yīng)急切斷按鈕，但是飛機(jī)還是沒有反應(yīng)。接著他又把變穩(wěn)系統(tǒng)的電源關(guān)閉了，飛機(jī)依然沒有反應(yīng)。
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