兩年前，2016年8月5日，匈牙利ASL航空一架波音737-400貨機（注冊號：HA-FAX）執(zhí)飛巴黎-米蘭貝加莫的航班，機上共2名機組成員，飛機于04:07L(02:07Z)在貝加莫28號跑道落地時沖出跑道，當時機場有雷雨天氣條件惡劣。飛機沖出機場圍欄，沖過一個停車場最終在通往Zanica的591公路上停住，該公路離跑道末端520米。飛機受損嚴重，最初送醫(yī)時以為兩名飛行員均未受傷，最后檢查發(fā)現(xiàn)機長受傷。

HA-FAX "騎在路上" (Photo: Orio Spotters Group)

意大利ANSV介入調查。2016年8月5日ANSV補充道兩名飛行員均未受傷，飛機受損嚴重。調查隊已趕往現(xiàn)場進行司法調查同時對此次事件進行調查。ANSV對證物保存的完整性負責，其中包括飛行數(shù)據(jù)和艙音記錄儀。

飛機受損

一名地面人員報告稱飛機在滑行道D和G之間某處著陸，該接地點距離跑道入口約1900-2400米，距離跑道末端僅有50-550米。機組當時準備復飛，但是由于飛機空速較低復飛并未成功。飛機落地后沖出了鋪筑道面，撞壞了航向臺天線，稍后繼續(xù)滑動沖破機場圍欄，沖過一個停車場，最終在越過SS342高速后停在了591公路上。飛機落地時本場有大雨和雷暴。

醫(yī)院對兩名飛行員進行了完全的檢查后診斷機長椎骨受傷，2016年8月7日機長離開醫(yī)院回家休養(yǎng)。2016年8月7日前飛機殘骸已經從公路上清理干凈，雙向道路交通恢復正常。

2016年8月10日，意大利ANSV報告稱飛行數(shù)據(jù)和艙音記錄儀數(shù)據(jù)已經下載完畢。ANSV在之后的時間內將與匈牙利KBSZ和美國NTSB派出的代表合作分析這些數(shù)據(jù)。

該航班在惡劣天氣條件下采用ILS向28號跑道進近，飛機落地時沖出了機場但是基本保持了跑道方向，滑動過程中飛機撞壞了航向臺天線、機場圍欄，穿過省道SP116和一個停車場，最終在新公路SP591上停住。飛機結構受損嚴重，兩臺發(fā)動機脫落，起落架折斷，機尾部分折斷。兩名飛行員都安全撤離被送往醫(yī)院。

2016年9月21日ANSV發(fā)布了最初調查結果，飛機采用ILS向28號跑道進近，風向310度風速15節(jié)。飛機在飛過跑道入口2000米/6600英尺后接地，沖出了跑道撞壞航向臺天線、機場圍欄，在跑道延長線上距跑道末端520米/1700英尺處停止滑動。

ANSV報告稱，飛行數(shù)據(jù)和艙音記錄數(shù)據(jù)分析表明，飛機在140英尺（AGL）以156節(jié)的指示空速，從28號跑道入口飛過，在跑道上空20-30英尺的低空飛行了14秒，接地前基本保持155節(jié)空速恒定，在離跑道末端僅750米的地方接地。飛機以109節(jié)的速度沖過跑道末端，飛行數(shù)據(jù)記錄儀記錄到的最后一條速度數(shù)據(jù)為91節(jié)。

2017年2月8日，已經從公路上移開的飛機殘骸依然擺放在事故現(xiàn)場，當天本打算將該殘骸轉移。當工人在切割殘骸準備移動時火星引發(fā)了現(xiàn)場大火，消防緊急撲滅了大火。

2017年2月8日飛機過火后殘骸

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A5413/16 - INSTRUMENT LANDING SYSTEM (ILS) RWY28 UNSERVICEABLE. REF AIP AD 2 LIME 1-8. 05 AUG 05:26 2016 UNTIL 06 AUG 16:00 2016. CREATED: 05 AUG 05:25 2016

Metars:

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