但它的繼任者，也就是出口印度的US-2生產數僅有6架，其中還有一架是為了填補事故機的空缺而生產的"補正機"。
圖為和海上自衛隊MCH-101同飛的MV-22傾轉翼機。
如此之少的訂購和生產數，使得新明和工業幾乎是"用年為周期"在建造US-2水上飛機。盈利自然是談不上的。
那么，印度的訂單能夠拯救它么？
答案是否定的。在印度開具的訂單當中，只有2架是日本交付的整機，其它飛機都將在印度當地組裝生產，這意味著新明和工業的生產線在數年后又將無事可做。
而在US-2單價超過一億美元的前提下，其他國家民用消防、救援領域會購買US-2并用于日常運營的可能性更是微乎其微，至此，新明和工業和看似光鮮的日本水上飛機產業即便能得到印度訂單，逃不出眼下這個困境也是板上釘釘的事實了。（利刃/TO）
