回顧發展歷程，山東太古之所以能夠不斷發展成為具有一定競爭優勢的MRO企業，不僅得益于中國綜合國力的提升及民航產業快速發展的外部環境，而且得益于其通過獨創的“雙三角平衡”運營體系管理的內部環境，使得公司的核心競爭力和資源整合能力不斷增強。

“雙三角平衡”體系，一是將“質量、周期、成本”這個運營關鍵因素建立最優平衡，二是使“局方、客戶、員工”三大核心關系得到最優關注。該體系包括了若干層次的經營理念及管理制度，可概括為“精致維修、核心團隊、精益生產”。

1） 質量：以“局方”為中心。山東太古提出“完美的質量來自優秀員工的第一手工作”的質量觀念，能夠把局方對適航維修的一系列新規章及時傳導給第一線員工的第一手工作，同時于2007年提出了針對維修一線的“精致維修（High-Pro Maintenance）”的質量管控體系，實現了對飛機維修質量的全面管控。 

2） 周期：以“客戶”為中心。山東太古以“為客戶提供價格合理的飛機維修服務”作為公司使命，從客戶的角度重視維修周期的控制，在2005年就提出了“核心團隊（Core Team）”的理念，針對不同的客戶、不同的機型成立了核心團隊，從項目準備到定檢交付始終保持了快速響應，最大可能地消除了作業等待、非例行工作對維修周期的干擾，提高了客戶機隊的服務效率和質量水準。

3） 成本，以“員工”為中心。山東太古始終以“關注細節、精益生產”為管理方略，打造了“精益生產（Lean Production）”的成本收益管控平臺，在全體員工中建立 “節約一分錢要比銷售一分錢更重要”的共識理念，通過不斷引入新的管控理念和行為方式，不斷為客戶提供增值服務，持續向股東和員工提供理想的回報。

山東太古20年發展探索出的“雙三角平衡”運營體系，是實現第三方客戶業務保持80%份額的重要保障，也是實現C2N計劃戰略轉型升級的核心基礎，更是中國維修業發展成熟的典型代表之一，為經濟新常態下的中國維修業變革創新再發展提供了參考方案。

維修業的戰略機遇與未來

維修業在航空產業鏈的整合中迎來大發展的機遇

在OEM、航空公司、MRO、機場公司等四大產業組成的航空產業鏈中，飛機維修業處于航空產業鏈的中間段。使用“波特五力模型”對中國飛機維修業進行分析：議價能力方面，不論是作為其客戶的航空公司、作為其供應商的OEM廠家，還是提供飛機起降碼頭的機場公司，由于MRO廠商提供的產品服務還處于“工時+航材”的初級商業模式階段，技術服務和產品深度還較低，市場議價能力相對較弱，投資回報呈下降趨勢；行業競爭力方面，雖然保持了兩位數以上的發展速度，基本保持了與航空運輸規模的同步發展，能夠滿足國內飛機維修市場的增長需求，而且由于行業規章等政策性因素，潛在競爭者很難滲透進入，來自行業外的競爭還不充分。

通過上述分析，國內的飛機維修產業仍屬于高端產業，未來十年及今后相當長的一個時期內，仍將處于較好的戰略發展期，尤其是隨著中國經濟邁向高質量發展、“一帶一路”與擴大開放的全球化進程、民航強國戰略的持續推進，以及中國商飛、西飛民機等OEM主制造商為代表的國產民機事業的不斷發展，中國飛機維修產業將在航空產業鏈的整合中迎來大發展的難得機遇。 

從MRO廠商的角度來看，其具有三大優勢：多國家或地區的牌照優勢、全系列機型的維修能力優勢、深度維修經驗的技術優勢。MRO廠商可以憑借這些優勢，深度融入產業鏈的再分工整合，為航空產業提供增值服務，可以充分結合飛機大修停場的周期，同步執行如公務型改裝、客改貨、衛星WIFI改裝、ADS-B改裝、客艙娛樂升級等任務，為客戶提高飛機利用率。同時，挖掘已有的飛機深度維修大數據，在工程管理、航線排故、飛機健康管理、飛機拆解等新業務上，通過數據共享提升自身的優勢，如與飛機主制造商共享維修手冊等。

從飛機主制造商的角度來看，中國商飛、西飛民機等國內OEM依然會保持“主制造商+供應商”的產業模式，其當下發展階段仍會聚焦在型號設計（TC）、飛機總裝交付等核心能力，其他如STC工程研發、售后維修支持、零部件加工等能力，一定會與產業內外廠商進行合作共建，作為產業鏈中除OEM主制造商以外的唯一以飛機持續適航為目標的飛機維修產業，具有承接其外包業務的比較優勢。

從航空公司的角度來看，隨著機隊規模的擴張，航空公司需要有更多的基地資源支持，與飛機有關的工程管理、維修業務、零部件管理也需要外包給專業的第三方MRO廠商，以便其資源主要聚焦在飛行、客艙、貨運等以運輸服務為核心的產品上，補償其機隊規模擴張所帶來的飛機維修的邊際成本增長。

從機場公司看，處于國家都市圈、城市帶及北上廣深等一線城市的機場，面臨著資源時刻不足的增長瓶頸，需要其核心能力聚焦在旅客和貨物的地面服務的“長板”產品上，與飛機有關的服務如勤務、過站檢查、航線放行等“短板”產品，也會選擇專業的第三方MRO廠商去承接。

邁向高質量發展的三個路徑和三個跨越

從航空產業鏈的角度來看，MRO企業的產品線要在產業上下游縱向延伸，實現從“內容到平臺”的跨越。

　
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