從維修業(yè)的角度來看，維修企業(yè)的基地?cái)U(kuò)張要采用網(wǎng)絡(luò)化的橫向協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從“平臺(tái)到規(guī)模”的跨越。

在MRO行業(yè)內(nèi)部，獨(dú)立MRO具有較強(qiáng)的專業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)，利用品牌優(yōu)勢(shì)，與航空公司的機(jī)隊(duì)布局、機(jī)場(chǎng)公司的能力布局實(shí)現(xiàn)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)維修產(chǎn)品連鎖化發(fā)展，提升產(chǎn)能規(guī)模，打造規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在連鎖布局的戰(zhàn)略中，要綜合考慮所在區(qū)域的資源稟賦及綜合成本差異、所在機(jī)場(chǎng)的不同定位及航線資源差異，可以按照“一線樞紐/門戶機(jī)場(chǎng)發(fā)展航線維修，二線主要機(jī)場(chǎng)發(fā)展大修改裝，三四線支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展部件維修”的思路，以通過產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品體系的橫向協(xié)同最大化。如Ameco目前已經(jīng)啟動(dòng)航線、大修、部件維修等基地布點(diǎn)協(xié)同，正在規(guī)劃MRO產(chǎn)業(yè)從平臺(tái)向規(guī)模轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是打造與國航系航空公司的基地布局深度融合的共享平臺(tái)，未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破百億元。

從MRO廠商的角度來看，MRO要通過新技術(shù)新工藝的應(yīng)用改造提升生產(chǎn)效率，突破產(chǎn)能瓶頸，實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模到效益”的跨越。

實(shí)現(xiàn)MRO的高質(zhì)量發(fā)展必須研究傳統(tǒng)維修工藝的技術(shù)改造，突破維修人力資源和重資產(chǎn)投入的制約瓶頸，主動(dòng)應(yīng)用新一代高科技技術(shù)，尤其是以ABCD（AI、Block Chain、Cloud Computing、Big Data）為代表的新技術(shù)，改變傳統(tǒng)維修的作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)在高技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上的精細(xì)化高效運(yùn)營，提高投資回報(bào)。目前，空客已經(jīng)在新加坡嘗試機(jī)器人維修、無人機(jī)檢測(cè)等新技術(shù)，漢莎技術(shù)也已建立大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)Aviatar ,一些VR技術(shù)在維修培訓(xùn)、遠(yuǎn)程維修支援等試用大大提升了MRO廠商的運(yùn)營效率和維修質(zhì)量。在新一輪的航空產(chǎn)業(yè)鏈再整合的機(jī)遇中，MRO廠商只有獲得更多的主動(dòng)權(quán)，才有可能締造出具有國際競(jìng)爭力的產(chǎn)業(yè)龍頭，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模到效益的跨越。

改革開發(fā)40年來，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，航空產(chǎn)業(yè)也開始步入高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代，維修業(yè)應(yīng)該主動(dòng)把握歷史機(jī)遇，不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭力，主動(dòng)參與航空產(chǎn)業(yè)鏈的整合，在“三個(gè)路徑”上勤耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)從“內(nèi)容到平臺(tái)、從平臺(tái)到規(guī)模、從規(guī)模到效益”的三個(gè)跨越，形成獨(dú)具特色的中國模式，在全球航空維修產(chǎn)業(yè)中爭取更大的作為。