山東太古的發展歷程

山東太古飛機工程有限公司于1998年在濟南遙墻國際機場成立，主要股東包括山東航空和港機工程等，主要從事窄體及支線飛機維修改裝及相關業務，能夠提供飛機大修改裝的一站式服務。山東太古的發展主要經歷了創業起步、快速發展、轉型升級三個階段。

第一階段：創業起步（1999—2002年）

山東太古于1999年3月正式投入運營。當時中國航空維修業正處于發展中期，產品范圍主要包括航線維修、機體維修、附件維修及發動機維修。由于缺乏專業運營經驗、產業規模分散，除少數的航線維修業務外，幾乎所有MRO廠商都是由航空公司聯合外資設立，像Ameco、GAMECO、TAECO等，主要目標市場均為國內運營的機隊。

山東太古成立時，只有一個單機位大修機庫和不到百人的維修隊伍，從CAAC批準的航線維修能力開始起步，借助于港機工程的專業能力和山東航空的航線維修業務，充分吸收港機工程在飛機維修產業的營運管理經驗，先后獲得了薩博340、波音737-300等機型高級別檢修能力，運營效率不斷提高，先后獲得了新華航空、深圳航空、武漢航空等第三方客戶的定檢送修業務，尤其是2002年完成的首架波音737-300D檢工作，標志著山東太古順利度過了創業期，開始與國內MRO廠商展開競跑。

第二階段：快速發展（2003—2010年）

進入新世紀，伴隨著中國經濟的騰飛和民用航空產業的發展，中國維修業進入了快速發展的時期，在2002年版的《國民經濟行業分類》中，飛機修理行業首次以“3761飛機制造與修理”出現，并在2011年再版時以“4343 航空航天器修理”單獨分類。國際MRO巨頭如漢莎技術、新科宇航、港機工程（HAECO）以及OEM等紛紛在中國擴大投資，中國MRO企業所提供的高性價比維修服務逐步在國際市場上形成了比較優勢，并且隨著中國維修業的業務規模和維修能力的逐步提升，中國MRO企業的市場觸角也逐步擴大至全球。

在行業持續快速發展的背景下，盡管經歷了2003年的“非典”事件和2008年的金融危機的沖擊，但山東太古并未停下前進的腳步。在基礎設施方面，仍然于2003年投建三機位的二號大修機庫，2006年和2007年分別投建兩個單機位的三號、四號機庫，并在其成立的第10個年頭（2009年）投建一個5機位的五號機庫，至此飛機大修改裝生產線達到14條，年產能達到150萬工時。在維修能力方面，山東太古累計獲得了FAA、EASA、JCAB、CASA等15個國家和地區的維修許可，維修機型覆蓋波音737系列、空客320系列、CRJ系列、公務機系列、ERJ系列，并先后完成了波音737系列飛機客改貨、波音737-300大翼后梁修理、CRJ700主梁修理等維修任務，客戶群擴大到日韓、東南亞、歐美等地區，第三方業務份額始終保持80%以上，已經發展成為亞太地區以窄體飛機、支線飛機及公務機為特色的最具競爭力的大修改裝中心。 

第三階段：轉型升級（2011—2018年）

從2008年中國民航提出了全面推進建設民航強國的戰略構想以來，作為民航強國的重要支撐點，國內飛機維修產業已經完成從低層次、小規模發展到集團化、產業化，從合資引進到獨立發展的重要轉變，涌現了一批體系完善的產業集團，維修業務全面覆蓋了航線維修、機體大修、發動機大修及部附件維修等產品，而且在改裝設計、飛機拆解等延伸產品方面也具備一定的全球競爭實力，能夠提供“一站式”飛機維修解決方案，處于亞太地區占主導、全球有競爭力的地位。在2016年《航空周刊》的全球十大MRO評選中，HAECO、Ameco、GAMECO分別位列第二、第七和第九。但受國外OEM技術壟斷的制約，國內MRO廠商在關鍵改裝與維修業務上還不得不與一些國際巨頭進行合資合作，如發動機大修。

同時，以波音、空客、GE、羅羅等為代表的OEM巨頭，利用其自身優勢不斷滲透到飛機售后服務市場，如波音推出的737-800BCF客改貨業務、GE推出的發動機健康管理業務等，對中國飛機維修產業的產品升級造成一定擠壓。正如奧瑋咨詢公司的《2018年航空維修業調查報告》所提到的，影響未來MRO市場發展格局最重要的兩大因素分別是OEM對售后服務市場的滲透和控制、售后市場的行業重組和整合。

在維修業內外環境發生重大變化，再加上國內MRO產品趨同化、人民幣持續升值及國內勞動力成本不斷上升等因素的影響下，山東太古以外為主的市場結構、以客改貨和退租檢為主的產品結構受到了極大的挑戰，不得不開始考慮戰略調整及產業升級的問題。從2011年開始，山東太古依靠對維修業的深度理解和自身的不斷變革探索，于2015年提出了“一個基礎平臺、四個新能力”的發展戰略，標志著公司打破了傳統型MRO的產業邊界，進入到新一代MRO商業模式，MRO+（簡稱為“C2N規劃”）。其中，“一個基礎平臺”是指以窄體、支線機型為主的大修平臺，“四個新能力”分別指工程設計與改裝、零部件PMA制造、機務維修147培訓、公務機及通航維修能力。

根據規劃，山東太古要實現兩個轉型：從單一基地向多個基地連鎖發展的轉型，從傳統單一維修產品到MRO+的系列化產品系轉型。規劃指出，山東太古再經過10年左右的發展，爭取轉型成為具有國際競爭力的飛機維修改裝工程的綜合技術服務商。

目前，經過三年多的發展，山東太古在保持飛機大修平臺業務不斷提升的同時，“四個新能力”不斷成長，工程設計上已獲得中國DMDOR及歐盟的DOR許可，飛機改裝上獲得了波音737-800BCF的新品訂單，PMA制造上已獲得CAAC近4000個件號能力，機務維修147培訓上已布局“杭州、日照、濟南”三個基地，公務機及通航維修上已建成北京山太及日照山太等新基地，產業轉型升級取得了初步成效。

山東太古的發展經驗
　
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