今天上午（10月29日），印度尼西亞獅航(LionAir)一架從雅加達飛往邦加檳港的航班在起飛13分鐘后失聯，該架客機的航班號為JT610。后據印度尼西亞搜救部門發言人拉蒂夫證實，該客機已經在爪哇島西海岸地區墜毀。

當地時間2018年10月29日，印尼丹戎不碌港，救援隊打撈起墜毀客機部分遺骸和部分遇難者遺體。（圖片來自視覺中國）

JT610于早上6:21分從雅加達起飛，最后的GPS高度為1584.96米，速度為611.16公里/小時，起飛約一分鐘以后，飛機的高度出現較大幅度下降，墜毀前飛機的速度和高度并不穩定。在出事前，由于技術原因(Technical Issue)，機組曾試圖返航雅加達，機場塔臺也證實了飛機試圖返航這一消息，但之后飛機就失去了聯系。

事發不久，印度尼西亞交通安全委員會就JT610航班事件召開新聞發布會。新聞發布會上，印度尼西亞國家運輸安全委員會確認此次墜機無人生還，機上共有189人，其中包括181名乘客，8名機組成員，乘客中有20多名印尼政府官員。中國外交部則在下午表示這趟失事航班上暫無中國公民。

失事客機曾有隱患

彭博社和路透社援引該公司發給媒體的聲明稱，失事客機滿足飛行條件，今年8月才由獅航投入使用。客機的機長和副機長均有豐富的飛行經驗。其中機長有6000小時的飛行經驗，而副機長也有5000小時的飛行經驗。

另據外媒報道，獅航行政總裁Edward Sirait今天也透露，這架飛機在上次執飛時就出現過技術故障。他說，出事客機上次執飛由巴厘島登巴薩（Denpasar）至金卡蓮（Cengkareng，位于雅加達西部）航班時，有報告發生技術問題，之后按照程序解決了。但他拒絕說明是哪些技術問題。他同時說，獅航有11架同款飛機，除了墜毀的飛機，其他10架并沒有出現這個問題，因此不會讓它們停飛。

事后得知，這架失事客機是由中民投租賃集團(CMIG Leasing)租賃給印度尼西亞獅航運營的波音737 MAX 8客機，這也是中資租賃公司第一架墜毀的飛機。

今年8月13日，中國民生投資集團（簡稱“中民投”）旗下的全資航空租賃子公司中民投航空租賃在西雅圖宣布：首架波音737 MAX 8飛機(生產商序列號：43000)順利交付。而這架飛機就交由了獅航集團負責運營，8月18日才首次投入運營，這意味著這架飛機的機齡剛過兩個月。而這個機型也是去年才投入市場的新機型，美國航空、西南航空等都有引入同款機型。

當地時間2018年10月29日，印尼雅加達，獅航集團首席執行官Edward Sirait就墜機事件召開新聞發布會后接受記者采訪（圖片來自視覺中國）

中民投航空租賃公司旗下目前有21架機齡較短的現代干線客機，與8個國家和地區的15家航空公司達成了長期租約。中國民航管理干部學院經管系副教授李小群告訴本刊，目前全世界的民航飛機可以分成三類，即自有的、經營租賃與融資租賃，各占1/3。此前世界上大的租賃公司以歐美地區為主，中國的租賃行業近幾年開始起步。“這倒是一個比較正常、比較普遍的一個現象，跟飛行安全關系不大。”李小群說道。

中民投航空租賃也在晚間就墜機事故作出回應，除了表示悲痛之外，他們也稱，“各航空公司通過租賃形式獲得大型航空器是世界航空業通常作法，航空器會由保險公司全額承保。”

而目前獅航在中國開設了多條航線，其中包括了上海、武漢、西安、成都、廣州、桂林、海口、杭州等多個城市。

令人擔憂的安全性

此次出事的獅航是印度尼西亞最大的私營航空公司，也是東南亞第二大低成本航空公司，也開通了數條往來中國的航線。此前，因為印度尼西亞民航業的安全問題，歐盟將包括獅航在內的多家印度尼西亞航司列入了禁飛黑名單。2016年6月，獅航被移出了黑名單，允許飛往歐盟國家。

事實上，盡管獅航公司規模不小，根據8月份的數據，獅子航空集團的現役機隊數量達到了299架，但他們此前曾頻繁出現安全事故。

2002年1月14日，獅航386航班，一架波音737-200飛機在起飛時墜毀，幸無人死亡。

2004年11月30日，獅航一架MD-82飛機在蘇拉卡爾塔墜毀，25人死亡。

2006年3月4日，獅航8987號航班，一架MD-82飛機降落在朱安達國際機場后失事。原因是在著陸期間使用了反向推力，造成飛機嚴重受損。
　
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