印尼獅航(Lion Air)10月29日發(fā)生客機(jī)墜毀事件,機(jī)上189人全數(shù)罹難,事故原因還尚未調(diào)查清楚,11月7日晚間又出事故,獅航一架航班在起飛前,撞上機(jī)場(chǎng)燈柱導(dǎo)致左翼受損,飛機(jī)停飛。

綜合印尼媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日晚間6時(shí)20分,獅航JT633航班從明古魯省(Bengkulu)明古魯法瑪瓦蒂·蘇加諾機(jī)場(chǎng)(Bengkulu Fatmawati Soekarno Airport)飛往雅加達(dá),飛機(jī)起飛前從停機(jī)坪開(kāi)始滑行時(shí),不小心碰撞一旁的燈柱,導(dǎo)致左側(cè)機(jī)翼斷裂,所幸143名乘客和7名機(jī)組人員都沒(méi)受傷。

獅航事發(fā)后隨即坦承失誤,并調(diào)派另一架飛機(jī)運(yùn)送乘客,直到晚上10點(diǎn)48分才起飛,一個(gè)小時(shí)后抵達(dá)雅加達(dá)。

事件導(dǎo)致包括巴澤航空(Batik Air)在內(nèi)的其他航空公司的航班延誤。
獅航發(fā)言人達(dá)南(Danang Mandala Prihantoro)表示,“飛行員完全沒(méi)有過(guò)錯(cuò),因?yàn)樗麄兪怯蓹C(jī)場(chǎng)地面交通管制(Aircraft Movement Control ,AMC)官員指揮的。AMC官員是機(jī)場(chǎng)管理人員的一部分,他們正在接受有關(guān)當(dāng)局的調(diào)查,”他說(shuō)。

話(huà)雖如此,印度尼西亞交通部11月8日宣布,他們也已下令涉事波音737-900 ER飛機(jī)和飛行員停飛,以協(xié)助調(diào)查該事件。

此前10月29日獅航JT610航班墜海造成189人死亡,失事原因仍在調(diào)查中,截至11月7日已經(jīng)搜尋確認(rèn)了44名遇難者。有消息指出,該架波音737 MAX 8型客機(jī)在墜毀當(dāng)天和此前3次的飛行,空速表都曾出現(xiàn)問(wèn)題,但卻依然被批準(zhǔn)飛行。
印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Committee)則表示,事故主因是飛機(jī)出現(xiàn)錯(cuò)誤的“迎角”數(shù)值,誤導(dǎo)飛行員判斷,才會(huì)發(fā)生意外。
“迎角”(angle of attack)傳感器是位于機(jī)身外部的一個(gè)葉片,是機(jī)翼跟空氣流向的夾角,可讓飛行員得知飛機(jī)高度和氣流等相關(guān)重要數(shù)據(jù)。
波音公司11月7日向波音737 Max型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商發(fā)出公告,提醒飛行員在飛行監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)時(shí),遵循現(xiàn)有飛行程序采取行動(dòng)處理問(wèn)題。
