印尼獅航（Lion Air）10月29日發(fā)生客機(jī)墜毀事件，機(jī)上189人全數(shù)罹難，事故原因還尚未調(diào)查清楚，11月7日晚間又出事故，獅航一架航班在起飛前，撞上機(jī)場(chǎng)燈柱導(dǎo)致左翼受損，飛機(jī)停飛。

綜合印尼媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日晚間6時(shí)20分，獅航JT633航班從明古魯省（Bengkulu）明古魯法瑪瓦蒂·蘇加諾機(jī)場(chǎng)(Bengkulu Fatmawati Soekarno Airport)飛往雅加達(dá)，飛機(jī)起飛前從停機(jī)坪開(kāi)始滑行時(shí)，不小心碰撞一旁的燈柱，導(dǎo)致左側(cè)機(jī)翼斷裂，所幸143名乘客和7名機(jī)組人員都沒(méi)受傷。

獅航事發(fā)后隨即坦承失誤，并調(diào)派另一架飛機(jī)運(yùn)送乘客，直到晚上10點(diǎn)48分才起飛，一個(gè)小時(shí)后抵達(dá)雅加達(dá)。

事件導(dǎo)致包括巴澤航空（Batik Air）在內(nèi)的其他航空公司的航班延誤。

獅航發(fā)言人達(dá)南（Danang Mandala Prihantoro）表示，“飛行員完全沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，因?yàn)樗麄兪怯蓹C(jī)場(chǎng)地面交通管制（Aircraft Movement Control ，AMC）官員指揮的。AMC官員是機(jī)場(chǎng)管理人員的一部分，他們正在接受有關(guān)當(dāng)局的調(diào)查，”他說(shuō)。

話(huà)雖如此，印度尼西亞交通部11月8日宣布，他們也已下令涉事波音737-900 ER飛機(jī)和飛行員停飛，以協(xié)助調(diào)查該事件。

此前10月29日獅航JT610航班墜海造成189人死亡，失事原因仍在調(diào)查中，截至11月7日已經(jīng)搜尋確認(rèn)了44名遇難者。有消息指出，該架波音737 MAX 8型客機(jī)在墜毀當(dāng)天和此前3次的飛行，空速表都曾出現(xiàn)問(wèn)題，但卻依然被批準(zhǔn)飛行。

印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Committee）則表示，事故主因是飛機(jī)出現(xiàn)錯(cuò)誤的“迎角”數(shù)值，誤導(dǎo)飛行員判斷，才會(huì)發(fā)生意外。

“迎角”（angle of attack）傳感器是位于機(jī)身外部的一個(gè)葉片，是機(jī)翼跟空氣流向的夾角，可讓飛行員得知飛機(jī)高度和氣流等相關(guān)重要數(shù)據(jù)。

波音公司11月7日向波音737 Max型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商發(fā)出公告，提醒飛行員在飛行監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)時(shí)，遵循現(xiàn)有飛行程序采取行動(dòng)處理問(wèn)題。