B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆蓋,使表面保持均勻的電導率以減少來自接頭或接縫處的雷達波反射。而在設計中不能依靠外形進行隱身的部位(如進氣口)就要涂上雷達吸波材料(RAM)了,其組成成分至今仍是高度機密。

正在噴涂吸波材料的 B-2A
RAM 是可多層噴涂的涂料,內含可將雷達波能量轉換成熱能的成分。全機涂上厚度適當的涂層后,特定波長的雷達波在照射到涂層后,涂層兩面反射的雷達波會發生干涉,從而相互抵消。類似的概念就是光學鏡頭的鍍膜,可以消除不必要的光線。

除了尾噴口后的區域外,B-2 整個飛翼后緣布置有 9塊大型的操縱翼面。最后方的“海貍尾”是一整塊可動控制面,用于在低空飛行時抵消因垂直陣風引起的顛簸。

B-2 尾部的“海貍尾”可用于俯仰操縱。注意進氣道上方打開的輔助進氣門

“海貍尾”細節照片
最外側是一對被稱為“減速板-方向舵”的開裂式翼面。剩下 6 副翼面是用于俯仰和滾轉操縱的舵面,最外側一對在低速時也兼做副翼。該機的翼面積足夠大,起降時完全不需要襟翼。

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