B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆蓋，使表面保持均勻的電導率以減少來自接頭或接縫處的雷達波反射。而在設計中不能依靠外形進行隱身的部位（如進氣口）就要涂上雷達吸波材料（RAM）了，其組成成分至今仍是高度機密。
正在噴涂吸波材料的 B-2A
RAM 是可多層噴涂的涂料，內含可將雷達波能量轉換成熱能的成分。全機涂上厚度適當的涂層后，特定波長的雷達波在照射到涂層后，涂層兩面反射的雷達波會發生干涉，從而相互抵消。類似的概念就是光學鏡頭的鍍膜，可以消除不必要的光線。
除了尾噴口后的區域外，B-2 整個飛翼后緣布置有 9塊大型的操縱翼面。最后方的“海貍尾”是一整塊可動控制面，用于在低空飛行時抵消因垂直陣風引起的顛簸。
B-2 尾部的“海貍尾”可用于俯仰操縱。注意進氣道上方打開的輔助進氣門
“海貍尾”細節照片
最外側是一對被稱為“減速板-方向舵”的開裂式翼面。剩下 6 副翼面是用于俯仰和滾轉操縱的舵面，最外側一對在低速時也兼做副翼。該機的翼面積足夠大，起降時完全不需要襟翼。
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