又要性能好，又要買得起，還要買夠一定數量，國際上能供我們選擇的就那么三，四個型號。

去到歐洲以后，我們的考察團，一眼就看上了海豚365；但是法國政府和法國宇航只想塞我們點破落貨，舍不得把寶貝拿來賣。

怎么辦？談判嘛，一點談判籌碼都沒有，豆腐都能賣出肉價錢。我們的代表團一句話也不說，掉頭跑到美國買了4架貝爾212樣機。

這時候輪到高盧雞急了，為了保住這個大單子，法國宇航的老總和海豚的設計師前前后后來了中國好幾次。

我們也沒跟他們客氣，不僅買到了“海豚”直升機，還成功的談來了授權和生產許可證，也就是我們的直9。

中國獲得這款直升機以后國內的直升機及渦軸發動機技術一下子從上個世紀五十年蘇聯水平代跨入上個世紀七十年代歐洲水平。

正是以這款直升機為契機，中國建立起了完善的直升機工業，搭建了僅次于美國和蘇聯的直升機全系譜。

海軍缺反潛機了，把直9拖出來改改，直-9C艦載型誕生；

陸航缺武裝直升機了，把直9拖出來改改，直-9G武裝直升機誕生；

公安缺警用直升機了，把直9拖出來改改，H410G警用直升機誕生；

……

截止到2017年，哈飛已經在直9的基礎上研發出了21個衍生型號。這種魔改效率，連59都只能甘拜下風。

西方怎么也想不到，一款普普通通的法國直升機，到了中國人手里面，怎么就成了戰場“萬金油”了呢？

說實話，單單是引進一款“海豚”，我們也變不出幾個花樣來。
　
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