教練機是空、海軍飛行員訓練系統的核心，并依飛行訓練程序由不同性能和檔次的各型飛機組成。根據在飛行員訓練過程中所處的階段和所承擔的教學任務，教練機大致可分為初級、初/中級、中級、中/高級，高級/戰斗教練機和同型教練機。其中高級教練機一般應用于高級訓練階段（AJT）和改裝訓練階段（LIFT）。飛行學員經過高級教練機的培訓，已具備了駕駛戰斗機同型教練機的資格和水平。因此，高級教練機的發展與戰斗機的發展緊密相連，高級教練機的技術要求與飛行員技能訓練需求息息相關。

牽引高級教練機發展的動力主要包括兩個方面，一是戰爭對飛行員的技能水平需求的變化和發展，二是如何更低成本地實現訓練需求。因此，新一代高級教練機發展過程中，必須考慮低成本滿足訓練需求的可能性，在滿足訓練需求的基礎上盡可能降低制造成本，并通過提高機體壽命的方式，降低訓練使用成本。

國外高級教練機經濟性數據

1．M-346

M-346是與雅克-130有著較深的“血緣”關系，配裝兩臺F124-GA-200渦扇發動機，是同級別教練機中首個配裝有源相控陣雷達（AESA）的機型。2000年開始研制，2架科研樣機中的首架機于2003年6月出廠，2004年7月首飛，2012年開始服役。研制費總額約7億美元。該機空機重量為4.61噸，最大平飛速度為1092千米/時，單機價格為1600萬美元（2017年幣值），截至目前的產量為40架。

2．雅克-130

1991年開始研制，1996年4月首飛，2002年贏得俄羅斯200架L-29/39教練機替換項目，研制費總額約2億美元（含4架小批生產型機）。4架科研樣機中，首架生產型機于2010年交付俄羅斯空軍，配裝2臺AI-222-25渦扇發動機。到2017年全部交付完畢。該機空機重量為4.6噸，最大平飛速度為1060千米/時，單機價格為1800萬美元（2017年幣值），截至目前的生產數量為82架。

3．T-50

初始型KTX-1飛機于1988年開始研制，1991年首架科研樣機首飛，配裝1臺PT6A-62渦槳發動機。2000年，首架生產型機KT-1開始交付。

1992年初，KTX-1的改進型KTX-2（后來編號改為A/T-50，A為攻擊機，T為教練機）開始研制，1992年底通過初步設計評審，1997年底進入工程研制階段，1999年7月通過詳細設計評審。

2001年10月，首架T-50型教練機科研樣機出廠，2002年8月6架科研樣機的首架機首飛，2006年具備初步作戰能力。該型機配裝1臺F404-GE-402渦扇發動機，研制費約15億美元。生產型機于2005年開始交付。該機空機重量為6.441噸，最大平飛速度為1670千米/時，單機價格為2200萬美元（2017年幣值），截至目前的生產數量為104架。
　
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