再者，涂料制造商還在關(guān)注加快涂料干燥固化的創(chuàng)新研究，因?yàn)樗苯佑绊戯w機(jī)的周轉(zhuǎn)時間和運(yùn)營。例如，美凱威奇公司研發(fā)的一種用于機(jī)身涂裝的、被稱為“瘋狂噴涂”的涂層工藝技術(shù)，能使涂層產(chǎn)品具有更短的干燥時間和更長的耐久性。在該工藝工程中，使用量最少的涂料先用，用量最大的顏料最后用，而且允許同時噴涂多種具有色差的涂料。
另外，在確保涂層所需滿足的性能前提下，使用涂料還需要關(guān)注其用量，以降低飛機(jī)重量。因?yàn)槊壳Э说臏p重都能幫助航空公司降低成本且有利于環(huán)保，因此輕量型涂料的研發(fā)也同樣重要。
PPG工業(yè)公司認(rèn)為，涂層產(chǎn)品本身并不是減輕飛機(jī)涂層重量的唯一手段，涂層的施工工藝也很重要，需要涂層制造商與飛機(jī)制造商密切溝通，共同努力優(yōu)化產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)。對此，PPG工業(yè)公司還為客戶提供各類定制化培訓(xùn)，以及PPG航空涂料學(xué)院的完整課程。
宣偉公司也表示認(rèn)同，認(rèn)為“重量的確是飛機(jī)涂層研發(fā)中需要關(guān)注的大問題”。該公司認(rèn)為，減輕飛機(jī)重量的方法只有一種，那就是減少飛機(jī)上涂層的體積。盡管這并不容易實(shí)現(xiàn)，而且有些顏色非常難以隱藏。例如，需要4~5個涂層完全遮蓋黃色陰影的情況并不少見。但宣偉公司的墨粉系統(tǒng)有著優(yōu)異的不透明度，可以實(shí)現(xiàn)全彩色隱藏和較低的成膜效果，而且該系統(tǒng)不需要3層涂料才可獲得顏色，而是使用1~2種涂層即可，不僅可以減輕飛機(jī)重量，而且節(jié)省了大量的噴漆時間，可使噴漆成本更低，周轉(zhuǎn)更快。
（楊文鋒、李紹龍，編譯自AW&ST）
