隨著陸軍航空兵的發(fā)展，我國陸軍也出現(xiàn)了空中突擊部隊，通過陸航的直升機部隊進行快速機動，打了就跑，發(fā)揮信息、機動優(yōu)勢在重量可控的條件下滿足火力需求。尤其是在珠海航展上可以看到，以猛士、山貓為代表的車族大大提高了陸軍乃至空降兵輕型部隊的機動性和火力，甚至一定程度上直逼部分中型合成旅。

珠海航展上出現(xiàn)了各種重火力版山貓

但是相對而言，單純依靠車輛機動，無論是勇士還是山貓，局限性依然較強，因此需要更強的空運能力對其投送。而相對而言，猛士、山貓這個尺寸的作戰(zhàn)車輛，使用固定翼飛機運輸顯得較為浪費。以陸航和空軍現(xiàn)有的運輸手段來看，短期內(nèi)出現(xiàn)一款可以內(nèi)部搭載猛士，尤其是作戰(zhàn)款猛士的直升機概率還較低，但是陸航山貓還需要吊運的情況可以得到改觀，即大約從兩年前開始有呼聲的直-8寬體型方案。

軍網(wǎng)公布的吊運山貓畫面

吊運也是一種有效的運輸途徑，但是需要人車分離，而且車輛在著陸后還需要處理鋼索，對于尤其強調(diào)機動性的輕型部隊來說耽誤不少時間。之前的直8和直18機艙壁寬度較小，尤其是機體內(nèi)部還設有油艙，更擠占了機內(nèi)空間。這一點導致無論是進口的MI系列直升機還是直-8的各種改進型，雖然可以搭載不少步兵，但是無力搭載車輛。

直-20即便服役也只是班級通用直升機，直-18則是排級

近日，一家模型廠商公布了號稱是直-8寬體攻擊運輸直升機的模型。雖然目前尚不明確他說的“攻擊”指什么，可能只是說未來側(cè)門能夠安裝機槍。因為其并沒有小翼，飛機兩側(cè)的凸起也不像是起落架艙，而更類似CH53的大型油箱。

網(wǎng)上流出的直-8寬模型

從公布的直-8寬體改進型的模型來看，其側(cè)舷的凸起加大，應該是增加了油箱，而起落架依然不能收起，則機內(nèi)礙事的油箱可以向外布置，由于目前只是一個模型，可以定性判斷但無法定量分析，所以不確定航程受影響程度，但從改裝后可以使用山貓分析，即便航程有一定的縮短，應該也在可接受范圍內(nèi)。