寫在前面
米-26（Mil Mi-26; Миль Ми-26；北約報告名稱——光環[Halo]）是一型蘇聯（今為俄羅斯）的軍民兩用重型運輸直升機，生產代號為伊扎爾90（Izdeliye 90）。米-26是當今世界上能夠量產的直升機中體型最大且性能最強勁的。
我在上一篇關于米-12的文章中寫過，蘇聯起初為了服務其全球爭霸的軍事戰略，非常迫切地想要趕在美國之前開發出能夠吊運重型武器裝備，甚至是核武裝備的重型運輸直升機，米-12應運而生。但是也正是因為米-12的研制主要目的是用于戰略彈道導彈的移動布點，隨著蘇聯軍方需求的變化，導彈布點的設計理念也發生了更改。造價昂貴、性能驚人的米-12立刻失去了用武之地，因而并未投入量產。
雖然米-12為蘇聯和米里設計局帶來了巨大的榮譽和聲名，但事實上它并未帶來實際的利益，或者說經濟效益，增長過快且無節制的軍費雖然促成了蘇聯早期航空產業的飛躍發展，但是卻已經拖累蘇聯的經濟社會正常發展。認真總結米-12研制工作中的成敗之后的米里設計局將工作重心轉移到了蘇聯第三代直升機米-26的研發之上，盡管有效載荷相比米-12略遜一籌，但是米-26的其他性能指標和經濟性都遠遠超過了米-12。更重要的是，這是一架軍民兩用的直升機，雖然軍用的優先級仍然很高，但它的研制目的不再僅僅局限于服務蘇聯軍事戰略，也同時謀求在民用領域開花結果，希冀高投入的重型直升機產業也能獲得相應的高回報。
可以說相比于此前的一系列大膽創新、敢破成規的重型直升機，米-26算是穩中求勝，功在不舍。
俄羅斯空軍的米-26
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研制背景
20世紀60年代后的數十年間，米-6一直是蘇聯重型運輸直升機的主力機型。隨著時代的發展，蘇聯對直升機應用范圍不斷擴展，執行任務的復雜性大幅提升，研制載重量更大的直升機已經稱為一項迫在眉睫的任務。
20世紀60年代末，蘇聯武裝部隊提出需要載重量在18噸以上的重型運輸直升機，以滿足機械化步兵師運送新式作戰裝備的需求。與此同時，蘇聯有關政府部門也提出需要可運送大型民用設備的重型運輸直升機，以便開發西伯利亞地區及北方沼澤和凍土地帶。原有的重型運輸直升機米-6無法滿足軍方和民用部門對大載重運輸直升機的要求，所以蘇聯政府決定研制一種新的重型直升機，其有效載重應比米-6直升機大1.5 ~2倍，目的是提供軍用和用于蘇聯廣大邊遠地區的勘探和開發。
圖——直升機尺寸對比圖，其中體型之大最顯眼的就是本文的主角
米-26是蘇聯時代快速機動戰役理論的直接產物，雖然它的民用用途也在考慮之內，但軍事需求的優先級顯然更高。在蘇聯軍方的作戰理論中，大型野戰機場一般情況下不能設置在前沿，通過安-22或伊爾-76運送到戰區的人員和裝備，要向前線機動，還需要跨越最后這段500~700公里的航程，而這樣一段航程，恰恰是重型運輸直升機最能發揮效力的舞臺。
重型直升機對機場設施要求很低，快速開辟出的前沿簡易機場就足以使用。這樣一來，大量人員和重型設備就可以通過垂直輸運快速抵達戰場前沿，保證前沿人員裝備規模和火力強度足以壓倒對手。蘇聯軍方還特別強調戰役“突破-擴大”理念，要求在大規模戰役中一旦實現局部突破，就必須向突破口快速投入大量人員及裝備，確保突破成果得以擴大，這一理念同樣對重型運輸直升機機提出了較高的要求。
圖——1984年航展上的米-26
研制歷程
新一代重型直升機的研發工作仍然由米里設計局承擔，以軍用和民用兼顧的重型直升機為設計思路，其目的是取代早期的米-6和米-10，新機型的開發從選擇直升機布局和確定基本性能開始。設計人員盡可能多地使用米-6和米-12型機的生產和組裝設備，以及試驗設施。新一代重型直升機被命名為米-26，1971年12月，新一代重型直升機的研發得到了蘇聯飛機工業部科技委員會的批準。根據用戶需求，新一代重型直升機旨在將重達20噸的貨物運送到400公里遠地方，靜升限超過1500米。
米里設計局與中央空氣流體動力研究院以及航空發動機研究院進行了多輪溝通，設計人員最終選擇了經典的單旋翼帶尾槳布局，旋翼系統為傳統的鉸接式旋翼。米里設計局的技術人員在確定旋翼的最佳參數方面花費了大量精力。通過與中央空氣流體動力研究院的共同努力，成功開發出了玻璃纖維結構的旋翼槳葉，大幅增加了旋翼的效率。旋翼采用直徑為32米的8片槳葉，是世界上槳葉片數最多的單旋翼直升機。與米-6的5槳葉旋翼相比，重量輕了40%，槳轂采用鈦合金材料，與米-6的槳轂相比，疲勞強度更大，重量輕15%。槳葉采用鋼質大梁，在結構上形成不同的小單元，以利于構成所需的翼型。槳葉后段件有上翹的升力翼型，槳葉具有中等程度的扭轉角，其數值稍大于米-6旋翼槳葉扭轉角。槳葉厚度從槳根到槳尖逐漸變薄。槳葉最后一個小結構盒使槳尖有一定的正上反角。各片槳葉的后緣都有調整片，可在地面進行調整。旋翼槳葉采用玻璃鋼蒙皮和玻璃鋼槳尖罩，其前緣有不可拆卸的鈦合金防磨蝕條。為適應高寒地區使用，槳葉采用電熱防冰裝置。旋翼轉速為132轉/分，槳尖速度為220米/秒。
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