各地區空管局也將繼續利用自身運行經驗，幫助中小機場開展培訓，使屬地化機場與空管系統ADS-B運行水平保持一致，共同提高整體運行效率，讓中小機場真正成為新技術應用的獲益者。
在服務中小機場發展的同時，民航空管系統在東西部ADS-B建設中，同時注重服務通航發展。
項目啟動初期，民航局空管局組織系統內外有一定通航實踐經驗的單位和廠家，進行深入溝通和交流，幫助各地區空管局初步建立通航運行理念和思路。
項目推進階段，民航局空管局及時制定并下發《區域通航服務中心及通航服務站技術要求（試行版）》，規范和指導地區級通航飛行服務中心（站）建設，為通航服務“怎么做”提出具體要求和意見。
在建設中，民航局空管局以先行先試的原則，探索通航服務技術平臺，通過通航服務信息處理中心和飛行服務站連接空管單位和通航用戶，建立空管信息共享和計劃申報平臺，初步具備了通航監視服務、飛行計劃服務、航空情報服務、航空氣象服務以及告警及協助救援等能力。
據了解，各地區初步建立了通航服務信息處理中心和飛行服務站基本架構，今后可根據業務需求，繼續擴展建設。
民航局空管局相關負責人表示，通航飛行服務中心（站）的建設，是民航空管系統探索通用航空服務保障體系的一次創新嘗試。
民航空管系統在統一思想、統一認識的基礎上，大膽探索，通過理論和實踐的有機結合，摸索出適應現階段通航發展的飛行服務模式，初步解決了通航服務“怎么用”的問題，為今后通航飛行服務積累寶貴經驗，更為優化通航飛行服務和提高通航審批效率提供技術保障。
照計劃，今年，中國民航將全面啟動ADS-B管制運行。
目前，民航局空管局正在民航局的指導下，有序推進ADS-B運行前的準備工作，不斷完善運行規范、技術保障規范、人員資質培訓、中小機場運行支持與指導等方面工作。
未來可期。
