過去20年內(nèi)7次被Skytrax(全球負有盛名的民航服務調研及咨詢評級機構)評為全球最佳機場，6次被全球知名供應鏈雜志《亞洲貨運新聞》評為全球最佳貨運機場，5次被知名網(wǎng)絡旅游雜志《Smart Travel Asia》(亞洲智慧旅游)評為全球旅游最佳機場……翻開香港國際機場的“履歷”，亮眼成績令人嘆服。從1998年正式啟用至今，香港國際機場不斷快速發(fā)展，在客運、貨運服務等方面均達到全球一流水平，先后斬獲120多項國際大獎，成為穩(wěn)固香港國際航運中心地位、推進香港經(jīng)濟增長的重要動力之一。諸多傲人成就不禁讓人好奇，它是如何做到“全球最佳”的?
規(guī)劃時未雨綢繆
位于香港西部的大嶼山是香港最大的島嶼，坐落于此的香港國際機場是香港通往世界的大門。
1998年7月6日，香港國際機場正式啟用，取代了已經(jīng)飽和服役多年的老啟德機場。經(jīng)過20年的發(fā)展，香港國際機場客運量由最初的2000萬人次攀升至2018年的7470萬人次，貨運量達510萬噸，飛機起降42.727萬架次，成為全球最繁忙的貨運機場及第三繁忙的客運機場。“預計到2030年，機場每年的客運量及貨運量將分別達到約1億人次及900萬噸。”香港機場管理局主席蘇澤光表示。
從容面對如此巨大體量的復雜情況，前期規(guī)劃很重要。“當初香港規(guī)劃新機場時，不是簡單地看機場這塊地，而是和整個城市的發(fā)展結合。”談及香港國際機場成功的秘訣，前香港機場管理局總裁許漢忠介紹說，在興建香港機場的同時，香港還興建了機場快線、北大嶼山高速公路、青馬橋、C區(qū)隧道、中環(huán)和九龍的機鐵站等。“任何基礎建設都是為經(jīng)濟增長服務的。只有從整體考慮，才能打造出一個好機場。現(xiàn)在，內(nèi)地機場也在逐步往這條路上走。”
同時，每年香港機場會舉行多場不同的演練，所有和機場有關的單位，包括航空公司、地面服務、政府部門、醫(yī)療機構等共數(shù)百人參加。這樣萬一發(fā)生突發(fā)事件，大家知道該怎么處理。
此外，超過320家商店及100家食肆為旅客提供豐富多元、物美價優(yōu)的海量好貨，還有IMAX電影院、免費淋浴間……很多來過的旅客感慨：“一路走得腿都軟了，但還是覺得沒逛夠。”
靠科技更靠人才
“拜地理環(huán)境優(yōu)越之賜，旅客從香港機場出發(fā)，可以在飛機起飛后的5個小時內(nèi)，抵達涵蓋全球人口約一半的各大主要城市。”香港機場管理局首席資訊主管卞家振說，作為香港最重要的基建項目之一，香港機場截至目前有超過120家航空公司進駐，飛往全球220多個航點，幾乎24小時內(nèi)每分鐘都有航班在此起降，工作起來不“聰明”點不行。“只有仰賴各種創(chuàng)新科技協(xié)助，才能在空間與服務人手有限的狀況下，加快旅客、貨物通關以及數(shù)據(jù)處理的速度。”
事實上，香港機場內(nèi)已經(jīng)啟用多項高端科技，包括生物特征及擴增實境(AR)技術、機械設備及自動化技術以及其他可利用互聯(lián)網(wǎng)的功能，為旅客帶來簡便順暢的旅程。
2018年6月，香港機場還與阿里巴巴集團合作，建設高端物流中心。特區(qū)行政長官林鄭月娥表示，該中心采用機械化和自動化模式，預計將于2023年投入運作，每年可處理170萬噸貨物，有助加強香港航運中心地位，順應全球電子商貿(mào)發(fā)展需求。
充分利用最新科技的同時，香港機場也充分吸納和培育優(yōu)秀航空人才。2017年4月，香港機場成立香港國際航空學院，內(nèi)設8個培訓中心，為相關從業(yè)人員提供全面的航空培訓，包括空中及地勤服務、飛機維修、機場調度、航空運輸?shù)确椒矫婷妫ＷC優(yōu)秀后備人才的儲備。
“三跑道”帶來新機遇
短短20年時間，香港機場也快飽和了。2016年8月，香港機場開展三跑道系統(tǒng)建造。“相當于在原有機場旁邊再造一個機場，這是個大工程。”特區(qū)政府前署理運輸及房屋局局長邱誠武說。
項目完成后，機場將提供一條新跑道及相關滑行道、新的三跑道客運大樓及57個停機位、新的旅客捷運系統(tǒng)及經(jīng)改建的二號客運大樓。目前，香港國際機場兩條5200米長、最深處在海平面以下125米的海底燃油管道，已開始源源不斷地向來往飛機輸送燃油。林鄭月娥在香港立法會上闡述道：“香港國際機場‘三跑道’將會為香港帶來空運方面非常大的契機。”
特區(qū)政府財政司司長陳茂波也認為，第三跑道將給香港機場帶來更大發(fā)展機遇。“正在興建的香港國際機場第三跑道，將和已經(jīng)開通的廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋，以及即將啟用的蓮塘/香園圍口岸一起，共同強化香港作為聯(lián)系內(nèi)地和國際的‘雙門戶’樞紐角色。”
實際上，廣深港高鐵香港段開通后，越來越多的旅客選擇以“高鐵入、機場出”(或相反方向)的模式進出香港，尤其是臨近香港的湖南省及廣東省旅客。“搭高鐵到香港轉飛機所需時間，與前往廣州白云機場相近，而香港的機票價格普遍較便宜，航點和時間選擇更多。”有來自湖南的旅客如是表示。業(yè)內(nèi)專家認為，隨著“三跑道”的興建落成，香港將更好地把握粵港澳大灣區(qū)的巨大發(fā)展機遇，進一步鞏固其國際航運中心地位。(汪靈犀)
