前一段外媒連續爆出日本飛行員在飲酒的情況下沒有通過機場安檢自行進入機場的事件，甚至還有試圖硬闖倫敦警方警戒線登機開走的情況發生。雖然一時半會兒還沒有發生什么嚴重的惡性事故，但是國際民航組織近期公布的世界最佳航司里日本各公司因此受影響排名下降。雖然這些飛行員的航班都沒出事，但也體現了日本航空公司普遍存在管理缺陷，出事可以說是遲早的。就在今天（2月1日）早上，日本的航空公司終于出事了。

事故現場圖

1月31日從印度德里飛往東京的日本航空（就是日本航空，不是“日本的某個航空公司”）JL740航班，在今天早上降落東京成田機場后，可能是雪后地面濕滑，也可能是飛行員飛行夜間航班比較勞累，也可能。。。。。或許真是喝了點酒（抑或是恒河水）在降落后滑行過程中，飛機向左滑出跑道。成田機場在今天上午關閉了A滑行道。

人倒是沒事

這架波音787-9客機機號為JA871J，生產序列號34848，是一架2017年剛剛交付的新飛機，使用僅一年出頭，當時機上共有201人，包括188名乘客和10名乘務員，3名機組成員。由于當時飛機只是在滑行道滑行準備靠泊航站樓的過程中“翻車”，所以除了震動外倒是沒有對乘客的人身安全造成什么影響，但是這架飛機算是字面意義上的“崴了泥了。”

飛機中段

按理說如果只是“崴泥”，可能飛機拖走，只需要對起落架進行維護更換，但是從現場圖片來看，飛機的機身中部和左側發動機上都沾滿泥塵，所以可能當時運轉中的發動機也吸入了不少泥漿，左側發動機至少需要拆機進行大修，甚至可能直接更換，損失或高達幾千萬美元。

機場視頻畫面，注意飛機開著反推

比較奇怪的是從視頻畫面來看，當時飛機發動機開著反推（注意發動機上那條“黑線”）按照一般規則，反推只有在飛機降落時作為減速工具使用，而且飛機時速低于60節就要關閉，雖然各機型略有差異（如IL-76可以在時速每小時50千米以上狀態下使用）但應該是在高速狀態下使用，而一般以國內為例，機場滑行道飛機要把速度控制在每小時50千米以內，就是說如果確實是在滑行道上，這架787不應該開反推，但這又不是跑道，那么有一種可能就是飛行員看著自己要開溝里了所以開反推試圖改變自己悲催的命運但沒能實現。
　
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