就像薩利機(jī)長唯一的那句抱怨一樣：“在過去40年里我雖然安全搭載了超過50萬名乘客，但到最后還是得以這208秒作為評判。”
根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的調(diào)查，薩利當(dāng)時(shí)本可以迫降到臨近的機(jī)場，但他卻不顧乘客安危冒險(xiǎn)迫降到哈德遜河。
薩利是痛苦的。他甚至?xí)谒瘔糁斜惑@醒乃至產(chǎn)生機(jī)毀人亡的幻覺。他也開始反復(fù)思索到底是該相信40年的經(jīng)驗(yàn)和直覺還是委員會和電腦分析。
而在電影的結(jié)尾處，NTSB在聽證會播放了按照當(dāng)時(shí)飛機(jī)事故數(shù)據(jù)的模擬飛行，以此判斷飛機(jī)當(dāng)時(shí)是否可以飛到臨近的機(jī)場。當(dāng)所有證據(jù)都指向不利于薩利機(jī)長的那一面時(shí)，薩利反而釋然了。
“你們忽略了人性因素。”“沒人警告過我們，沒有人說過我們的兩個(gè)引擎會在史上最低的飛行高度雙雙失靈。沒有人接受過應(yīng)對這種意外情況的訓(xùn)練……”
說到底，薩利的痛苦不外乎來自于一個(gè)問題，相信數(shù)據(jù)還是相信直覺。而這種直覺來源于其40年的航空經(jīng)驗(yàn)。
整個(gè)故事圍繞的似乎都是這個(gè)問題。你說來調(diào)查薩利的NTSB錯(cuò)了嗎？或許并不一定。
萬一薩利機(jī)長的選擇是錯(cuò)的呢？萬一當(dāng)時(shí)薩利真的能夠平安地將飛機(jī)開回機(jī)場呢？這一切都無從得知。NTSB只能為未來每一次可能出現(xiàn)的同類型情況做最安全的考量，而不是鼓勵(lì)所有人都相信直覺。
畢竟直覺堪稱玄學(xué)，而測量來的數(shù)據(jù)卻能夠告訴你，這是最安全最穩(wěn)妥的方式，他冷冰冰地呈現(xiàn)在你的面前，卻最無懈可擊。
就像這次的澳航一樣，相信直覺的機(jī)長贏了，但卻并不能保證以后在檢查和迫降之中作出選擇的每一個(gè)人都能贏得這場動輒幾百人性命的豪賭。
數(shù)據(jù)還是直覺
數(shù)據(jù)本身帶來的信息就以準(zhǔn)確著稱，最近兩年，加上了“大”做定語的數(shù)據(jù)更是火的一塌糊涂。
大數(shù)據(jù)里的商業(yè)財(cái)富，大數(shù)據(jù)里的秘密一浪高過一浪。
舉個(gè)“反面”教材感受一下。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日，曾經(jīng)因?yàn)閿?shù)據(jù)泄露而備受詬病的Facebook表達(dá)了整改的決心：隱私加密將成為Facebook的關(guān)鍵服務(wù)之一。
但這種轉(zhuǎn)變帶來的將是Facebook商業(yè)模式的巨變。不能讀取內(nèi)容，無法獲取數(shù)據(jù)，影響廣告業(yè)務(wù)的利潤。值得注意的是，廣告營收占據(jù)Facebook整體營收的90%以上。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：澳航“薩利機(jī)長”上演現(xiàn)實(shí)版絕地求生 感謝機(jī)長 不殺之恩(3)
