就像薩利機長唯一的那句抱怨一樣：“在過去40年里我雖然安全搭載了超過50萬名乘客，但到最后還是得以這208秒作為評判。”

根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查，薩利當時本可以迫降到臨近的機場，但他卻不顧乘客安危冒險迫降到哈德遜河。

薩利是痛苦的。他甚至會在睡夢中被驚醒乃至產生機毀人亡的幻覺。他也開始反復思索到底是該相信40年的經驗和直覺還是委員會和電腦分析。

而在電影的結尾處，NTSB在聽證會播放了按照當時飛機事故數據的模擬飛行，以此判斷飛機當時是否可以飛到臨近的機場。當所有證據都指向不利于薩利機長的那一面時，薩利反而釋然了。

“你們忽略了人性因素。”“沒人警告過我們，沒有人說過我們的兩個引擎會在史上最低的飛行高度雙雙失靈。沒有人接受過應對這種意外情況的訓練……”

說到底，薩利的痛苦不外乎來自于一個問題，相信數據還是相信直覺。而這種直覺來源于其40年的航空經驗。

整個故事圍繞的似乎都是這個問題。你說來調查薩利的NTSB錯了嗎？或許并不一定。

萬一薩利機長的選擇是錯的呢？萬一當時薩利真的能夠平安地將飛機開回機場呢？這一切都無從得知。NTSB只能為未來每一次可能出現的同類型情況做最安全的考量，而不是鼓勵所有人都相信直覺。

畢竟直覺堪稱玄學，而測量來的數據卻能夠告訴你，這是最安全最穩(wěn)妥的方式，他冷冰冰地呈現在你的面前，卻最無懈可擊。

就像這次的澳航一樣，相信直覺的機長贏了，但卻并不能保證以后在檢查和迫降之中作出選擇的每一個人都能贏得這場動輒幾百人性命的豪賭。

數據還是直覺

數據本身帶來的信息就以準確著稱，最近兩年，加上了“大”做定語的數據更是火的一塌糊涂。

大數據里的商業(yè)財富，大數據里的秘密一浪高過一浪。

舉個“反面”教材感受一下。當地時間3月7日，曾經因為數據泄露而備受詬病的Facebook表達了整改的決心：隱私加密將成為Facebook的關鍵服務之一。

但這種轉變帶來的將是Facebook商業(yè)模式的巨變。不能讀取內容，無法獲取數據，影響廣告業(yè)務的利潤。值得注意的是，廣告營收占據Facebook整體營收的90%以上。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：澳航“薩利機長”上演現實版絕地求生 感謝機長 不殺之恩(3)