NO.922-非洲空難
作者：鴯鹋
制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：生菜
日前，埃塞俄比亞航空公司的ET 302號航班在從亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的途中失事，機上包括8名中國乘客在內(nèi)的157人全部遇難。
清理現(xiàn)場
航空業(yè)有別于其他的交通領(lǐng)域，雖然總體安全系數(shù)最高，但是一旦出事基本沒有挽回的余地，經(jīng)常是整機整機的死亡，也因此給人造成的沖擊最大。
在非洲歷史上，令人震驚的類似傷亡一百人以上的大型空難確實也并不少見。
2000年以前
一個地區(qū)的空難史，換一個角度來說也就是這個地區(qū)的航空史。作為世界上最不發(fā)達的大洲，非洲的空難歷史并不久遠。
最早的一次可以追溯到1965年5月20日晚，巴基斯坦國際航空一架波音720-040B從首個經(jīng)停地宰赫蘭國際機場起飛，一個多小時后接近開羅機場。沒想到在持續(xù)下降中，這架波音720卻意外在跑道外墜地，造成121人死亡，6人受傷。
遇難乘客包括去西歐考察的沈陽飛機設計研究所總設計師黃志千。誰也想不到一場千里之外的空難，對中國的大飛機開發(fā)造成了多么巨大的損失。
殲8是我國第一種真正高空高速戰(zhàn)斗機
其成功研制黃志千功不可沒
非洲第一起商業(yè)空難的發(fā)生地在埃及并不令人意外。這個尼羅河畔的國家是非洲二戰(zhàn)后最早崛起的國家之一，商業(yè)航空比較發(fā)達，空難記錄也比較多。
比如在1999年10月31日，來往開羅和洛杉磯的埃及航空990號航班墜落在馬薩諸塞州南塔克特島以南的大西洋海上，導致機上217人全部死亡。這架飛機是一波音767-366ER客機，事故原因可能是機身偏離了飛行航道和機長的操作疏忽。
失事飛機機長
與埃及差不多同時崛起的南非，也是非洲最早擁有航空業(yè)的國家之一。空難的陰影也隨之而來。
1968年4月20日，南非航空228號航班（波音707）原定從南非約翰內(nèi)斯堡飛往倫敦，卻在從經(jīng)停的納米比亞溫得和克起飛后立馬墜毀，機上有123名乘客遇難，5名乘客幸存。飛行員失誤是最主要的原因。
1987年11月28日，南非航空295號班在毛里求斯東南250公里的印度洋上空起火并墜毀，機上159人全數(shù)罹難。這架波音747-244BM客貨混用班機原定從臺北出發(fā)，中途降落毛里求斯，最后到達南非，卻在在離開臺北后約9.5小時，主貨艙突然起火，隨后不久沉沒海中。
臺灣桃園竹園南非空難紀念碑
非洲人口最多，且擁有豐富資源，經(jīng)濟潛力得以開發(fā)的尼日利亞也有不少空難記錄。
1991年7月11日，從沙特阿拉伯吉達飛往尼日利亞索科托的尼日利亞航空2120號班機出事，造成機上261人全部罹難。這架道格拉斯DC-8-61在從沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛后不久著火，最終大火吞噬了整個客艙。
事后的原因分析
1996年11月7日，ADC航空公司的尼日利亞航空發(fā)展86號班機失事，造成144名乘客和機組人員全部喪生。事故發(fā)生時，這架波音727-200在躲避與另一架Triax的碰撞時失控，造成數(shù)十秒內(nèi)飛機翻轉(zhuǎn)并快速向地面俯沖，最后在尼日利亞Ejirin附近瓦解。
最夸張的一次空難發(fā)生在剛果（金）。
1996年1月8日，非洲航空一架安妥諾夫An-32客機從金薩沙機場起飛失敗后滑出跑道，沖入金沙薩的大型街頭市場，機上死亡人數(shù)不多，但造成地面上227人死亡，253人重傷，意外地成為了飛機失事造成非乘客死亡人數(shù)最多的事故。
2000年以后
2000年之后，隨著世界經(jīng)濟的不斷下沉轉(zhuǎn)移，總量提升，曾經(jīng)沉默的非洲大陸也得到了一定程度的開發(fā)，航空業(yè)開始在各個國家勃興。比如這次出事的埃塞俄比亞航空，2011年才獲準進入星空聯(lián)盟，并在入盟后才開發(fā)了遠達中國、印度、美國、挪威等國的長途國際航班。
這一時期，非洲的空難出現(xiàn)地點開始泛化，大型事故不再集中在那一兩個國家發(fā)生。
2000年1月30日，肯尼亞航空公司的空中客車A310型客機在起飛后緩慢升空的過程中，機身似乎有一種拉不起來并向下墜的感覺。交管人員嘗試同機組聯(lián)系，但航機的機身隨機擦過機場圍墻，向距機場幾百米外的海面墜去……
2003年3月6日，阿爾及利亞航空6289號班機（波音737-2T4）在當?shù)谹guenar機場起飛后不久就爆炸起火，但此時起落架仍在延伸，接著飛機突然上升然后爆炸。調(diào)查報告顯示此次事故原因是起飛時的引擎出現(xiàn)故障，在機的103名人員中僅有1名生還。
爆炸場面模擬
同年7月8日，蘇丹航空139號班機波音737-200C客機于新蘇丹港起飛15分鐘后，由于引擎功率下降不得緊急迫降，但飛行員不慎錯過了跑道，撞擊地面后解體。117名乘客全數(shù)遇難，包括一名中國人。
剛起飛不久
還是這一年，12月25日，幾內(nèi)亞聯(lián)合航空141號班機從科托努起飛后，飛機沖出跑道的盡頭，撞上一些地面建筑物，最后墜毀在貝南灣。事后調(diào)查顯示，這趟波音727-223班機存在嚴重超載，導致起飛失敗，導致至少144人喪生，多數(shù)為黎巴嫩人。這也是波音727的第100起事故。
一年三起事故，不得不說2003年算是非洲航空的災難年了。但是04年剛開頭，又是當頭一棒。
2004年1月3日，一架波音737客機于埃及沙姆沙伊赫國際機場起飛，前往法國巴黎。但飛機起飛不久即轉(zhuǎn)右，機長意圖修正方向，卻導致飛機不受控制向右傾側(cè)，隨后一直失速下墜，最后在離機場9英里處的紅海上墜毀，148人無人生還。
飛機上乘客驚慌場面
這是埃及歷史上最慘重的一次空難事故，亦是歷來死亡人數(shù)最高的737-300機型事故，事故后來被編進《空中浩劫第四季》第九集的“Desperate Dive”中。
2005年12月10 日，尼日利亞城市阿布賈和哈科特港之間的定期國內(nèi)客運航班索索利斯1145的道格拉斯DC-9在起飛后不久迫降，猛烈撞上跑道和滑行道之間的草地帶，尾翼擊中了一個混凝土排水洞，飛機隨后解體并爆炸起火。機載110人中僅有兩人生還。
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