孫小星2011年原創(chuàng)漫畫《畫筆下的記憶-2000年之體檢》
對(duì)于十幾歲的孫小星來說，覺得不可思議的除了對(duì)私密部位進(jìn)行檢查，還有就是走鴨步。所有男生全部脫光，雙手放在腦后，蹲下來圍著房間走一圈鴨步，走下來你如果關(guān)節(jié)或者四肢有問題就會(huì)發(fā)現(xiàn)。站起來后所有男生都大汗淋漓了，檢查員會(huì)湊過來聞體味，把有狐臭體味重的人篩掉。
他高考后就去中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，全國(guó)同期的僅200余人，每個(gè)人進(jìn)學(xué)校時(shí)就已經(jīng)有指定的航空公司了。在飛院全程都是軍事化管理，6:30出操、踢正步、內(nèi)務(wù)整理、唱歌吃飯，然后才開始正常上課。
孫小星2011年原創(chuàng)漫畫《2001-2003年航校生活》
大二上專業(yè)課理論，包括飛行原理、導(dǎo)航、氣象、航空儀表、航空體育……航空體育是最要命的。這門課有三大器械：固滾、活滾、旋梯，一般人做這些運(yùn)動(dòng)是會(huì)吐的，剛開始的時(shí)候，他們也不例外。旋梯是最刺激的，人站在上面360°旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得像風(fēng)扇一樣，非常危險(xiǎn)，早些年還出過意外事故造成死亡。
大三進(jìn)入專業(yè)飛行訓(xùn)練，他換上一身綠皮衣制服，雖然自嘲像個(gè)修自行車的師傅，但當(dāng)時(shí)身穿綠皮衣意味著可以真正摸飛機(jī)了，是很榮譽(yù)的。
在學(xué)校時(shí)一身綠皮衣制服的孫小星
這個(gè)過程里最重要的是13小時(shí)篩選檢查，它決定你能不能成為一名飛行員。不同人駕駛飛機(jī)會(huì)表現(xiàn)出不同特征，有人過于緊張，可能會(huì)喪失基本判斷能力，這樣的人是不太適合做飛行員的。他自己剛開始也不免會(huì)比較緊張，但很快就調(diào)整過來了，后來還成了飛行組小組長(zhǎng)。
13小時(shí)檢查通過后將進(jìn)入第一次單人單飛。換而言之，沒有教練在旁邊了，必須獨(dú)立完成起飛落地。“完成訓(xùn)練并通過考核后，你便可以取得商業(yè)執(zhí)照。憑這個(gè)執(zhí)照，你可以參加商業(yè)飛行，但還不能擔(dān)任大型民用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)長(zhǎng)。”
大四他回到學(xué)校參加諸多考試，比如航線運(yùn)輸執(zhí)照理論部分、ICAO民航專業(yè)英語等級(jí)測(cè)試等等。其中最難的是ICAO民航專業(yè)英語等級(jí)測(cè)試，雖說是英語，但又跟日常英語大不一樣，這是一種基于英語的人造語言，專為全球空地?zé)o線電通訊而設(shè)置。
“比如管制員讓你飛往名叫[happy]的導(dǎo)航點(diǎn)，他或許不會(huì)說飛去h-a-p-p-y點(diǎn)，而是飛往hotel-alpha-papa-papa-yankee。再比如‘taxi to xxx’，在民航專業(yè)英語里是，taxi指的是飛機(jī)在地面滑行，并不是打的士。”
2005年孫小星畢業(yè)后趕上民航大發(fā)展，整體環(huán)境很利于年輕飛行員成長(zhǎng)，于是他28歲就成為了機(jī)長(zhǎng)。
他作為見習(xí)副駕駛飛的第一條航線是成都至貴陽，當(dāng)時(shí)資深副駕駛員交給他一些文件，他看完后稀里糊涂就扔了，后來才知道那是要隨機(jī)帶回的重要資料。
“這種情況很正常，剛畢業(yè)的年輕人對(duì)于航線運(yùn)行肯定很不熟悉，要在觀察員座位上向老機(jī)長(zhǎng)認(rèn)真地學(xué)習(xí)，通過層層考核才有機(jī)會(huì)正式操縱飛機(jī)。飛行是很慎重的事情，航空公司不會(huì)讓沒有經(jīng)驗(yàn)的年輕飛行員擔(dān)任重要職位，因?yàn)槿魏问д`都會(huì)帶來安全隱患。”
飛行小時(shí)過萬的資深機(jī)長(zhǎng)，孫小星太清楚飛機(jī)是最安全的交通工具，飛機(jī)出事故的概率跟汽車相比太低了。“家人最初非常擔(dān)心我安全，我一飛航班就緊張，現(xiàn)在根本不管我了。”
民航沿用了海事傳統(tǒng)，把標(biāo)識(shí)放在制服袖子上，飛行員有三道杠，機(jī)長(zhǎng)則會(huì)變成四道杠。這三道杠每一條都是有意義的，代表著專業(yè)Profession，知識(shí)Knowledge，飛行技術(shù)Flying skill，機(jī)長(zhǎng)多的那一道杠是責(zé)任Responsibility。
成為一名機(jī)長(zhǎng)，除了考試還需要通過答辯。審查員都是特別資深的飛行干部，現(xiàn)場(chǎng)問的問題也會(huì)非常刁鉆。他們或許會(huì)問：“某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)有多高？”孫小星相信大多數(shù)飛行員都不能準(zhǔn)確背出答案，因?yàn)榇鸢敢泊_實(shí)不重要。審查員更看重的是，這名飛行員在任何情形下，是否能保持鎮(zhèn)定和從容。
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