2011年微博剛剛興起，孫小星便申請(qǐng)了微博號(hào)，因?yàn)檎J(rèn)證寫的是機(jī)長，就有人好奇來問問題。每當(dāng)新聞上出現(xiàn)民航相關(guān)的事情，比如顛簸傷人，會(huì)出現(xiàn)很多解釋。他認(rèn)為，專業(yè)的人解釋得準(zhǔn)確但不夠精煉，普通人不好理解，非專業(yè)的人解釋則會(huì)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

“在民航領(lǐng)域，真相和普通大眾認(rèn)知差距是非常非常大的。”比如飛機(jī)是怎么飛起來的？很多人認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)把飛機(jī)推上天的，但那叫火箭。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于飛機(jī)來講是克服空氣阻力，達(dá)到一定的速度，真正升力來源于機(jī)翼，不然的話汽車也有發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么汽車不能飛？

出于這個(gè)考慮，孫小星想作為一個(gè)在民航領(lǐng)域的人士，把所知道的知識(shí)用更讓人接受好玩的方式表達(dá)出來，才有了畫畫科普的想法。畫的第一篇解答的是“飛機(jī)為什么會(huì)顛簸？”漸漸也有人關(guān)注，有很多正面反饋，他也很感動(dòng)。

2012年，央視網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了一期他的漫畫，是關(guān)于飛機(jī)落地是不是越輕越好？后來央視網(wǎng)曾請(qǐng)他去做科普，但他太忙沒時(shí)間就婉拒了。

孫小星創(chuàng)作航空科普漫畫的過程

他雖然小時(shí)候沒學(xué)過畫畫，但很喜歡畫畫，算是自學(xué)。他表示最花時(shí)間的不是畫畫，主要還是前期的準(zhǔn)備，畫可能只占整個(gè)創(chuàng)作周期過程30%時(shí)間。“做科普其實(shí)內(nèi)容最重要，事先必須列好詳細(xì)提綱，要構(gòu)思怎么把一個(gè)問題講清楚，要如何用畫面展現(xiàn)，漫畫只是為了讓人更方便地理解。”

他畫畫的工具是電腦+數(shù)位板+壓感筆，還要使用許多軟件。見我一臉迷茫，他詳細(xì)解釋道：“分鏡的時(shí)候，駕駛艙有不同角度描繪，還有漫天繁星般的儀表，工程量很大，拿手畫很麻煩。但通過軟件建造場(chǎng)景，再渲染出來2D的jpg圖像，你在這個(gè)場(chǎng)景上作畫就很方便。”

孫小星是他養(yǎng)了10年的哈士奇狗的名字，他把狗的名字作為筆名。漫畫里的形象有些也是基于真實(shí)存在的人進(jìn)行創(chuàng)作的，比如機(jī)長就是以自己為原型的。

作為一名民航機(jī)長，工作很忙，飛來飛去，家中還有兩個(gè)小孩，他基本都是抽時(shí)間在做科普漫畫。盡管創(chuàng)作的不多，甚至為了湊原創(chuàng)300字打了無數(shù)個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，但他在公眾號(hào)上推送的漫畫平均閱讀量1萬+，最高3萬+，其中《雷雨與飛行》一篇閱讀量是1.2萬，共有86個(gè)人打賞。

2018年，孫小星重制了2012年的科普作品「雷雨與飛行」，看著不同時(shí)期制作的同一個(gè)場(chǎng)景「大雨中剎車不好使啊！！」，自覺有了不少心得和進(jìn)步。

他認(rèn)為自己是個(gè)很會(huì)講故事的機(jī)長，用通俗易懂的漫畫，把高深道理講得很明白。“我應(yīng)該是自帶教育工作者屬性吧。”

2001年，孫小星當(dāng)時(shí)在鹽道街中學(xué)念高三，招飛辦來學(xué)校招人，有意愿的就可報(bào)名先測(cè)量身高和視力，那會(huì)兒他們走廊全是男生，不過這兩項(xiàng)就已經(jīng)篩掉大部分人。

接下來就是去民航體檢中心進(jìn)行細(xì)致體檢，他們那時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)跟空軍飛行員一樣，特別嚴(yán)格。一般人印象中飛行員視力必須特別好，但現(xiàn)在有一種叫配鏡飛行，是可以戴眼鏡的，也就是說視力已經(jīng)不是很大阻礙了。“其實(shí)，現(xiàn)在至少有一半適齡的人都可以進(jìn)入民航飛行員訓(xùn)練了。”
　
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