

2011年微博剛剛興起,孫小星便申請(qǐng)了微博號(hào),因?yàn)檎J(rèn)證寫的是機(jī)長,就有人好奇來問問題。每當(dāng)新聞上出現(xiàn)民航相關(guān)的事情,比如顛簸傷人,會(huì)出現(xiàn)很多解釋。他認(rèn)為,專業(yè)的人解釋得準(zhǔn)確但不夠精煉,普通人不好理解,非專業(yè)的人解釋則會(huì)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。
“在民航領(lǐng)域,真相和普通大眾認(rèn)知差距是非常非常大的。”比如飛機(jī)是怎么飛起來的?很多人認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)把飛機(jī)推上天的,但那叫火箭。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于飛機(jī)來講是克服空氣阻力,達(dá)到一定的速度,真正升力來源于機(jī)翼,不然的話汽車也有發(fā)動(dòng)機(jī),為什么汽車不能飛?

出于這個(gè)考慮,孫小星想作為一個(gè)在民航領(lǐng)域的人士,把所知道的知識(shí)用更讓人接受好玩的方式表達(dá)出來,才有了畫畫科普的想法。畫的第一篇解答的是“飛機(jī)為什么會(huì)顛簸?”漸漸也有人關(guān)注,有很多正面反饋,他也很感動(dòng)。
2012年,央視網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了一期他的漫畫,是關(guān)于飛機(jī)落地是不是越輕越好?后來央視網(wǎng)曾請(qǐng)他去做科普,但他太忙沒時(shí)間就婉拒了。


孫小星創(chuàng)作航空科普漫畫的過程
他雖然小時(shí)候沒學(xué)過畫畫,但很喜歡畫畫,算是自學(xué)。他表示最花時(shí)間的不是畫畫,主要還是前期的準(zhǔn)備,畫可能只占整個(gè)創(chuàng)作周期過程30%時(shí)間。“做科普其實(shí)內(nèi)容最重要,事先必須列好詳細(xì)提綱,要構(gòu)思怎么把一個(gè)問題講清楚,要如何用畫面展現(xiàn),漫畫只是為了讓人更方便地理解。”
他畫畫的工具是電腦+數(shù)位板+壓感筆,還要使用許多軟件。見我一臉迷茫,他詳細(xì)解釋道:“分鏡的時(shí)候,駕駛艙有不同角度描繪,還有漫天繁星般的儀表,工程量很大,拿手畫很麻煩。但通過軟件建造場(chǎng)景,再渲染出來2D的jpg圖像,你在這個(gè)場(chǎng)景上作畫就很方便。”

孫小星是他養(yǎng)了10年的哈士奇狗的名字,他把狗的名字作為筆名。漫畫里的形象有些也是基于真實(shí)存在的人進(jìn)行創(chuàng)作的,比如機(jī)長就是以自己為原型的。
作為一名民航機(jī)長,工作很忙,飛來飛去,家中還有兩個(gè)小孩,他基本都是抽時(shí)間在做科普漫畫。盡管創(chuàng)作的不多,甚至為了湊原創(chuàng)300字打了無數(shù)個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào),但他在公眾號(hào)上推送的漫畫平均閱讀量1萬+,最高3萬+,其中《雷雨與飛行》一篇閱讀量是1.2萬,共有86個(gè)人打賞。


2018年,孫小星重制了2012年的科普作品「雷雨與飛行」,看著不同時(shí)期制作的同一個(gè)場(chǎng)景「大雨中剎車不好使啊!!」,自覺有了不少心得和進(jìn)步。
他認(rèn)為自己是個(gè)很會(huì)講故事的機(jī)長,用通俗易懂的漫畫,把高深道理講得很明白。“我應(yīng)該是自帶教育工作者屬性吧。”

2001年,孫小星當(dāng)時(shí)在鹽道街中學(xué)念高三,招飛辦來學(xué)校招人,有意愿的就可報(bào)名先測(cè)量身高和視力,那會(huì)兒他們走廊全是男生,不過這兩項(xiàng)就已經(jīng)篩掉大部分人。
接下來就是去民航體檢中心進(jìn)行細(xì)致體檢,他們那時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)跟空軍飛行員一樣,特別嚴(yán)格。一般人印象中飛行員視力必須特別好,但現(xiàn)在有一種叫配鏡飛行,是可以戴眼鏡的,也就是說視力已經(jīng)不是很大阻礙了。“其實(shí),現(xiàn)在至少有一半適齡的人都可以進(jìn)入民航飛行員訓(xùn)練了。”
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