飛行員有很多執(zhí)照,除了運輸執(zhí)照,還有應急生存訓練執(zhí)照、危險品運輸執(zhí)照等等。“你得帶這么厚一疊執(zhí)照,才能上去駕駛飛機。為什么我說飛機那么安全?是因為很多專業(yè)有經驗的人,在同時努力保證所有乘客安全。”
他主要飛歐洲、亞洲、澳洲國外航線和一些國內航線,就個人而言,他認為國內較難飛的機場是拉薩,國外較難飛的機場是加德滿都。

俯瞰拉薩天路

加德滿都
“尼泊爾是山地之國,加德滿都又在喜馬拉雅山腳下,所以該機場設定的飛行程序與平原機場有很大不同。欣賞過珠穆朗瑪峰以后,我們將用超乎尋常的下降速度奔向機場,想想也夠驚心動魄……”

孫小星作為飛行員,最害怕的是低空風切變。“飛機和鯊魚一樣,鯊魚是史前魚類,腮不能動,必須保持充足游動,才能讓水流入腮里獲得氧氣,停下來就沒法呼吸。飛機也是必須要保持相當大的速度,機翼才會起作用,才能飛起來。”
他在米蘭遇到過低空風切變,因為米蘭在阿爾卑斯山腳下,當氣流越過阿爾卑斯山就會急轉直下,跟過山車一樣的。落地前,由于氣流的突變,飛機速度急劇下降,激活低能量警報。此刻,機翼仿佛不是機翼,而是沉重的板磚,好在最后他處置得當,化險為夷。

孫小星原創(chuàng)漫畫《雷雨下微下?lián)舯┝鳌?br />
飛行員最辛苦的就是熬夜,這也是全世界都沒法解決的疑難問題。讓他最抓狂的是,身體結構在睡覺的時候,必須保持清醒盯著儀表,只能喝咖啡調節(jié),絕對不能睡著。飛的時候除了有時差和季節(jié)差,還有磁場差,這是相當影響身體的。
“前段時間我讀了本書,作者是日本皇室御用機長。這位老人63歲退休后,寫了這本書來回憶自己職業(yè)生涯。但他65歲就去世了。”這樣的現(xiàn)象在飛行員里很常見,他有位前輩師長退休后也是只過了兩年就走了。飛行員這個職業(yè)雖然工資高,但確確實實透支了自己的身體。

他所在的航空公司有個航班叫“妻離子散班”,飛馬德里-圣保羅,整整15天在外。大年夜他飛越了成都的上空,萬家燈火,但是卻無法回家,這個工作沒有辦法長時間陪伴家人。還好這么多年妻子能理解他,有時候小小星也會問:“爸爸什么時候回來?”因此落地以后,他盡可能把時間留給家人。
機長再往上就是飛行教員,孫小星現(xiàn)在就是飛行教員,除了機長本身的工作還要負責飛行教學。他看過無數(shù)的日月星辰、山川大海,這也是這份職業(yè)辛苦之余的快樂。那么多地方若論喜歡,國外他喜歡法蘭克福,國內他最喜歡的還是故鄉(xiāng)成都。

孫小星和作家喬治·馬丁合照
他很羨慕別人發(fā)朋友圈說用什么打發(fā)時間,他忙得時間根本不夠,但他覺得這樣狀態(tài)也挺好的,既忙碌又充實。雖然做科普畫畫時間很少,但他還是盡量堅持熱愛,會一直做下去,對此他并不著急。
最終的想法是把他所經歷的故事都畫出來,用漫畫傳達人生感悟。“那我估計得退休之后,才能實現(xiàn)了。”
一起再看看孫小星機長的漫畫吧~


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