飛行員有很多執(zhí)照，除了運輸執(zhí)照，還有應急生存訓練執(zhí)照、危險品運輸執(zhí)照等等。“你得帶這么厚一疊執(zhí)照，才能上去駕駛飛機。為什么我說飛機那么安全？是因為很多專業(yè)有經驗的人，在同時努力保證所有乘客安全。”

他主要飛歐洲、亞洲、澳洲國外航線和一些國內航線，就個人而言，他認為國內較難飛的機場是拉薩，國外較難飛的機場是加德滿都。

俯瞰拉薩天路

加德滿都

“尼泊爾是山地之國，加德滿都又在喜馬拉雅山腳下，所以該機場設定的飛行程序與平原機場有很大不同。欣賞過珠穆朗瑪峰以后，我們將用超乎尋常的下降速度奔向機場，想想也夠驚心動魄……”

孫小星作為飛行員，最害怕的是低空風切變。“飛機和鯊魚一樣，鯊魚是史前魚類，腮不能動，必須保持充足游動，才能讓水流入腮里獲得氧氣，停下來就沒法呼吸。飛機也是必須要保持相當大的速度，機翼才會起作用，才能飛起來。”

他在米蘭遇到過低空風切變，因為米蘭在阿爾卑斯山腳下，當氣流越過阿爾卑斯山就會急轉直下，跟過山車一樣的。落地前，由于氣流的突變，飛機速度急劇下降，激活低能量警報。此刻，機翼仿佛不是機翼，而是沉重的板磚，好在最后他處置得當，化險為夷。

孫小星原創(chuàng)漫畫《雷雨下微下?lián)舯┝鳌?br />

飛行員最辛苦的就是熬夜，這也是全世界都沒法解決的疑難問題。讓他最抓狂的是，身體結構在睡覺的時候，必須保持清醒盯著儀表，只能喝咖啡調節(jié)，絕對不能睡著。飛的時候除了有時差和季節(jié)差，還有磁場差，這是相當影響身體的。

“前段時間我讀了本書，作者是日本皇室御用機長。這位老人63歲退休后，寫了這本書來回憶自己職業(yè)生涯。但他65歲就去世了。”這樣的現(xiàn)象在飛行員里很常見，他有位前輩師長退休后也是只過了兩年就走了。飛行員這個職業(yè)雖然工資高，但確確實實透支了自己的身體。

他所在的航空公司有個航班叫“妻離子散班”，飛馬德里-圣保羅，整整15天在外。大年夜他飛越了成都的上空，萬家燈火，但是卻無法回家，這個工作沒有辦法長時間陪伴家人。還好這么多年妻子能理解他，有時候小小星也會問：“爸爸什么時候回來？”因此落地以后，他盡可能把時間留給家人。

機長再往上就是飛行教員，孫小星現(xiàn)在就是飛行教員，除了機長本身的工作還要負責飛行教學。他看過無數(shù)的日月星辰、山川大海，這也是這份職業(yè)辛苦之余的快樂。那么多地方若論喜歡，國外他喜歡法蘭克福，國內他最喜歡的還是故鄉(xiāng)成都。

孫小星和作家喬治·馬丁合照

他很羨慕別人發(fā)朋友圈說用什么打發(fā)時間，他忙得時間根本不夠，但他覺得這樣狀態(tài)也挺好的，既忙碌又充實。雖然做科普畫畫時間很少，但他還是盡量堅持熱愛，會一直做下去，對此他并不著急。

最終的想法是把他所經歷的故事都畫出來，用漫畫傳達人生感悟。“那我估計得退休之后，才能實現(xiàn)了。”

一起再看看孫小星機長的漫畫吧~

　
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