△圖8

飛機(jī)上的一些區(qū)域會比其他區(qū)域更容易受到雷擊（如圖9）雷擊的進(jìn)出點(diǎn)通常在區(qū)域1，很少出現(xiàn)在區(qū)域2、3。雷擊通常從區(qū)域1的一處進(jìn)入，從該區(qū)域另一處導(dǎo)出。

△圖9

外部部件最容易受到雷擊的部分如下：

（雷達(dá)）天線整流罩 / 發(fā)動機(jī)短艙 / 翼尖 /水平安定面翼尖 / 方向舵 / 垂尾翼尖 / 前緣襟翼末端 / 后緣襟翼導(dǎo)軌整流罩 / 起落架 / 出水導(dǎo)管 / 大氣數(shù)據(jù)傳感器（皮托管，靜壓孔，迎角探測器以及總溫探頭）

在區(qū)域2，很少出現(xiàn)初始雷擊進(jìn)入和導(dǎo)出點(diǎn)，但是在該案例中，雷電通道可能從進(jìn)入點(diǎn)或是導(dǎo)出向后移動。比如，天線整流罩可能是雷電初始進(jìn)入點(diǎn)，但是雷電通道可能會因?yàn)轱w機(jī)的向前運(yùn)動而沿著整流罩之后的機(jī)身機(jī)構(gòu)向后移動。

在對區(qū)域1、2進(jìn)行檢查的過程中，區(qū)域3也非常值得檢驗(yàn)，即使是在區(qū)域3沒有發(fā)現(xiàn)雷擊的損傷。總而言之，首要任務(wù)是在區(qū)域1、2、3中發(fā)現(xiàn)雷電的進(jìn)入和導(dǎo)出點(diǎn)，然后圍繞這些位置對飛機(jī)進(jìn)行全面的檢查和維修。

區(qū)域化機(jī)身表面雷擊檢查

波音公司提出了雷擊損傷檢測的程序，以保證外部表層未受損壞。操作人員應(yīng)將適用的維修程序作為檢查/修理指示的權(quán)威來源。典型的檢測程序包括以下一般指導(dǎo)。

   ▶ 對區(qū)域1、2進(jìn)行典型的外表面檢測。

   ▶ 檢查飛機(jī)所有的外表面： 

仔細(xì)檢查雷擊的進(jìn)出點(diǎn)，還要仔細(xì)檢查不在同一面上的進(jìn)出點(diǎn)。

檢查金屬及非金屬結(jié)構(gòu)損傷。.

對于復(fù)合材料部件，分層可以通過無損儀器探傷方法或拍打測試進(jìn)行檢測。

對于區(qū)域2，應(yīng)該檢查皮托管、迎角探測器、靜壓孔以及周邊區(qū)域的損傷情況。

如果在區(qū)域1、2沒有發(fā)現(xiàn)雷擊進(jìn)出點(diǎn)，那么就應(yīng)該在區(qū)域3尋找雷擊受損的跡象。

對外部所有燈光設(shè)備進(jìn)行檢查：

破損的燈光組件。

破損或者出現(xiàn)裂紋的透鏡。

其他可見損傷。

針對雷擊損傷檢查飛行控制面并作必要的控制

檢查。

檢查起落架艙門。

檢查備用磁羅盤。

檢查燃油油量系統(tǒng)的精確性。

檢查靜電放電器。

注：這是檢驗(yàn)程序的大綱。維護(hù)人員應(yīng)參照相應(yīng)機(jī)型的飛機(jī)維護(hù)手冊五章（AMM）進(jìn)行檢驗(yàn)。

飛機(jī)內(nèi)部部件檢查

如果雷擊導(dǎo)致系統(tǒng)工作不正常，那就應(yīng)該對照飛機(jī)維護(hù)手冊（AMM）對受影響的系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

僅當(dāng)機(jī)組報(bào)告出現(xiàn)了大數(shù)值羅經(jīng)差的時(shí)候才對備份羅盤系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

確保使用內(nèi)置測試設(shè)備的油量系統(tǒng)保持了準(zhǔn)確性。

無線電和導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行測試

在發(fā)生雷擊事件后，對飛機(jī)檢查的深入程度主要取決于機(jī)組提供的信息和飛機(jī)的狀況。

例如，在發(fā)生雷擊后的飛行過程中機(jī)組全程使用導(dǎo)航和無線電通話系統(tǒng)，并且沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，那么通常就不會要求檢查這些運(yùn)行尚可的系統(tǒng)。
　
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