對于那些出現(xiàn)了異常或是在飛行過程中機(jī)組不會使用到的那些系統(tǒng)，應(yīng)該按照相關(guān)飛機(jī)維護(hù)手冊（AMM）中的說明額外增加可能需要的檢測程序。

除此之外，如果有一個系統(tǒng)在雷擊后仍然可以使用且未發(fā)現(xiàn)異常，但其系統(tǒng)天線附近在多次檢查中都被發(fā)現(xiàn)受到過雷擊損傷，那么也可能對該系統(tǒng)進(jìn)行額外的檢查。

如圖10所示是波音公司提供的維修程序中針對內(nèi)部部件檢查的邏輯流程圖。

△圖10

雷擊結(jié)構(gòu)修護(hù)

對于每個型號的飛機(jī)而言，在一般的雷擊后，可以承受的損傷極限的詳細(xì)信息以及有效的重建或修復(fù)工作流程可以在結(jié)構(gòu)維修手冊（SRM）中查到。

在發(fā)生了雷擊后維修人員應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原始結(jié)構(gòu)的完整性、極限強(qiáng)度、表面防護(hù)處理以及材料。

為滿足客戶對于訓(xùn)練的需求，波音公司為維修技術(shù)人員和工程師開發(fā)了一套基于《結(jié)構(gòu)維修手冊》（SRM）的雷擊修復(fù)訓(xùn)練課程。 課程的主要內(nèi)容包括損傷類型介紹、雷擊防護(hù)設(shè)計原則、損傷檢測方法、允許損傷極限、修復(fù)和防護(hù)手段的恢復(fù)。

如果還需要進(jìn)一步了解雷擊對飛機(jī)的影響以及檢測方法，還有額外的課程可以通過波音駐場代表向波音公司申請。通過上述這些課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員應(yīng)該能夠：

識別導(dǎo)致雷擊的原因和機(jī)制。

識別到飛機(jī)上容易遭受雷擊的區(qū)域。

描述飛機(jī)防雷擊設(shè)計原則。

雷擊后能夠?qū)︼w機(jī)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臋z查。

能夠識別出針對受雷擊區(qū)域的特定修復(fù)程序。

明白恢復(fù)雷擊防護(hù)和減少雷擊的保護(hù)要求。

想要了解關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)維修訓(xùn)練的詳細(xì)信息，請與www.myboeingtraining.com聯(lián)系。

總結(jié)

運營者應(yīng)該了解容易發(fā)生雷擊的區(qū)域，盡量避免將飛機(jī)不必要地暴露在易受雷擊的環(huán)境中。 雖然波音公司的飛機(jī)裝備了大量的雷擊防護(hù)設(shè)備，但是雷擊還是會影響航空公司的運行，給航空公司造成代價巨大的延誤或航空服務(wù)的中斷。對恰當(dāng)?shù)臋z查和維修程序有清晰的了解可以幫助維修人員極大地提高工作效率并保證受雷擊后的飛機(jī)上所有損傷都能夠被識別并得到妥善修復(fù)。