夏季馬上到來，夏季運行的一大風險就是雷擊。近日網絡上還可見到某航班疑似遭遇雷擊的新聞。

圖 / 網絡

我們能否完全避免雷擊？

關于雷擊，有哪些值得學習的知識？

我們今天為您帶來刊載于波音專業技術雜志AERO上的一篇文章，希望對您的飛行安全有所幫助。

雷擊：防護、檢測和修復

前 言

雷擊會影響到航空公司的運行，由此造成的延誤和航行服務終止給航司帶來高昂的代價。雷擊對于飛機來說相對常見，但是很少造成嚴重的后果，飛機通常還可以繼續安全地運行。波音的飛機上使用雷電防護是為了避免雷擊帶來的延誤和行程終止，同時減小雷擊造成的損傷。為了提高雷擊造成的損傷后修復的效率，維修人員必須對雷電防護方法、檢測手段和修復程序非常熟悉。

當商用飛機遭到雷擊后，飛機可能毫發無損，也可能受到嚴重損壞需要大修，以至于飛機必須長時間退出運營。了解雷擊造成的典型后果和恰當的損傷檢測方法可以幫助運營者在飛機遭到雷擊后迅速采取有效的維修措施。

本文將幫助機務維修人員及機組人員了解雷擊現象，同時幫助運營者了解雷擊損傷檢測要求以及相關的有效維修方式，以此提高雷擊后維修效率。

雷電概述

一架飛機遭到雷擊的頻率是受多種因素影響的， 其中包括飛機所運行的地理區位以及其飛機在起降過程中穿越雷電活動盛行的高度的頻率。

雷電活動由于地理區位不同會大有不同。比如，在美國的佛羅里達州每年平均有100天有雷暴天氣，但是在最西部的海岸，每年只有10天有雷暴天氣。在世界的其他地方，雷電分布傾向于集中在赤道附近，因為赤道附近的高溫有利于對流的發展，形成了幾乎每天都有的范圍廣闊的雷暴天氣。

△圖1

NASA制作的世界雷電地圖展示了雷電活動的地域分布情況（如圖1）。發生雷電頻率最高的地區用橙色、紅色、棕色和黑色標注。而發生頻率最低的地區則是用白色、灰色、紫色和藍色標注的。雷電活動在洋區和極地發生頻率最低。在溫暖的大陸地區發生頻率最高。編號的刻度代表每年每平方公里的閃電活動。

很多飛機的雷擊事件發生在爬升和下降的云中階段，在這兩個階段發生雷擊的頻率高于其他任何一個飛行階段（如圖2）。這是因為雷電活動主要發生在5000-15000英尺（1524-4572米）的高度上（如圖3）。運行短航程的飛機發生雷擊事件的概率高于遠航程的飛機，因為遠航程飛機在雷電活動相對溫和的環境中運行。

△圖2

△圖3

一束閃電包含的能量高達100萬伏特或30000安培。當飛機遭到雷擊時，損傷的嚴重程度和種類都是大不相同的，這取決于很多種因素，比如：雷擊的能量水平、雷電進入和離開機身的位置、以及雷擊的持續時間。

正是由于雷擊事件中這么多不同的因素，所以可以預料到飛機所受到的嚴重雷擊次數越多，那么其中導致飛機需要維修的可能性也就越高。
　
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