“老中醫”

烈日炙烤著停機坪的水泥地面,修理連連長溫偉和一眾修理技師顧不得腳下傳來的灼熱,緊張地盯著不遠處的直升機。
“機件位置準確、管路無變形……”100多項檢查指標完美通過,這臺剛從廠家大修“歸隊”的發動機,只要經過這道最后的檢測,直升機就可以順利起飛了。在大家的緊張注視下,發動機發出一陣震耳欲聾的轟鳴聲。緊接著,旋翼飛卷,一股股熱風撲面而來。
“成了!”就在大家歡呼雀躍的時候,機械技師汪東利站在一旁眉頭緊鎖。“發動機有異響!”汪東利第一時間沖向安全員方向,示意緊急停車。在場的機組成員不明所以,“沒有異響啊?”“廠家都檢測過了,不會有問題的。”連長溫偉有些將信將疑,汪東利已經三步并作兩步躥上直升機。他將手伸進發動機進氣道,手指熟練地摸到轉子位置。果不其然,轉子由于受熱膨脹已經嚴重卡滯,再遲一會,整個發動機都可能報廢。一聽一摸就診出發動機有故障,汪東利的精湛技藝再次讓大家驚嘆不已,被大家稱為戰機“老中醫”。
汪東利是一名機械技師,入伍26年,累計排除故障上千起,是單位出了名的技術大拿。和汪東利技藝一樣出名的還有他的“犟”。前些年,汪東利所在單位裝備的直升機按照慣例陸續返廠大修,專業上稱為“C檢”。考慮到返廠大修周期長、成本高,影響訓練任務,他們決定獨立自主搞“C檢”。戰友們心里都沒有底,汪東利卻鉚足勁第一個報名參加。然而,“C檢”是直升機的核心檢查,上百個流程,一步走錯就前功盡棄。
汪東利犯起“犟”來,一定要成功。自此,他吃住在廠房,比字典還厚的維護手冊硬是讓他翻壞了好幾本。沒有操作卡就自己做,缺少流程圖就自己畫,一年的艱苦攻關,立起了定檢操作的“四梁八柱”,開創了全軍同類修理廠對直升機“C檢”的先河,也讓他成了同行中的“汪師傅”。
去年秋天,極端大風天氣造成部隊某型直升機位移受損,為了不影響訓練,留給大家檢修的時間只有十天。這么短的時間完成十余架直升機的檢查幾乎不可能。受領任務后,汪東利帶領維修小組整日圍著直升機爬上爬下、鉆進鉆出。太陽炙烤下,豆大的汗珠從臉頰滾落在機體,一瞬間蒸發得無影無蹤。同組機械員賈世佳由于脫水成了病號,孤軍奮戰的他完成所有飛機檢修。
十余架飛機不到十天全部完成檢修,順利起飛。從此,汪東利的故事就在戰友間傳了開來。大家都說,戰鷹有了汪師傅簽發的合格證,他們飛得放心。
當好戰鷹守護者
■汪東利
我們從事機務工作,一手托舉戰斗勝利,一手托舉戰友生命。哪怕我們辛苦千萬遍,也要把裝備維護好,不讓飛機帶一點問題上天。
“鐵裁縫”

航空修理連焊工車間,一架戰鷹靜靜地“趴”在地上,旁邊的機械師劉兵急得團團轉。“一周后就是學員飛行技術結業考核,返廠維修的話,考核的參訓機數量就不夠了!老任,快給想想辦法。”
古銅色的直升機發動機尾噴管锃光瓦亮,距離口面25厘米處,橫著一絲細小的裂紋,仿佛是不小心掉上去的頭發,不仔細看,根本發現不了。“41毫米長”,收起卡尺,工藝制配技師任和平用手摸了摸裂紋表面,又輕輕地敲了敲,“不算太深,問題不大,放心吧”。說完,他熟練地套上焊接面罩,抄起焊槍。
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