成都天府機(jī)場(chǎng)高速龍泉山1號(hào)隧道D1線

27日下午兩點(diǎn)，隨著一聲炮響，成都天府機(jī)場(chǎng)高速公路龍泉山全長(zhǎng)2192米的1號(hào)隧道首洞宣告貫通。

成都天府機(jī)場(chǎng)高速公路BOT項(xiàng)目，是四川省首條采用雙向8車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，由中國(guó)中鐵城投集團(tuán)以總承包模式建設(shè)。建設(shè)期3年，計(jì)劃2020年建成通車。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中西部地區(qū)重要的航空樞紐港，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路是機(jī)場(chǎng)綜合集疏運(yùn)體系的重要組成部分，也是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條重要通道，將進(jìn)一步補(bǔ)充完善成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路大通道，增強(qiáng)沿線城市間交通聯(lián)系，加速推進(jìn)成渝區(qū)域一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

穿越龍泉山脈的龍泉山1號(hào)隧道和2號(hào)隧道，是全線唯一的控制工程，為分離式雙向4洞10車道（車道布置為2+3+3+2），其中2車道為貨車通道，3車道為客車通道。兩座隧道全長(zhǎng)18445米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。屬于高瓦斯隧道的龍泉山隧道穿越三大灣氣田，整個(gè)隧道按天然氣高瓦斯隧道設(shè)防。

“工程的重難點(diǎn)是確保安全。我們強(qiáng)化超前鉆孔預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，采取全封閉防水層結(jié)構(gòu)，采用氣密性混凝土。施工中加強(qiáng)通風(fēng)及瓦斯監(jiān)控，開挖爆破全部采用煤礦許用雷管、炸藥，通過設(shè)備防爆改裝，嚴(yán)格控制施工風(fēng)險(xiǎn)。在保障安全質(zhì)量的前提下，優(yōu)化開挖及出洞方案，用‘短、緊、快、勤’模式，克服高瓦斯、洞口順層、不良地質(zhì)、大斷面、小間距等施工難題。”中鐵城投集團(tuán)天府機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部指揮長(zhǎng)趙愛軍表示。

項(xiàng)目名片

全長(zhǎng)89公里 串起6條高速

成都天府機(jī)場(chǎng)高速公路建成后，將實(shí)現(xiàn)與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、成自瀘高速、成宜高速、資廣高速六條高速公路的互通轉(zhuǎn)換。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速共設(shè)置起點(diǎn)入城連接線、主線、天府支線和機(jī)場(chǎng)南線四部分，全長(zhǎng)89公里。按照設(shè)計(jì)方案，繞城高速至新機(jī)場(chǎng)路段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，新機(jī)場(chǎng)至成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線路段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

主線起于錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)繞城高速公路，沿成渝客專并行，以隧道穿越龍泉山至簡(jiǎn)陽(yáng)境，設(shè)樞紐互通接第二繞城高速公路，經(jīng)新機(jī)場(chǎng)互通接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)43公里，雙向8車道。從新機(jī)場(chǎng)互通至在建的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線（第三繞城高速），長(zhǎng)13公里，雙向6車道。

起點(diǎn)入城連接線，與主線在繞城高速百花園樞紐互通處對(duì)接，向城內(nèi)方向延伸至成都三環(huán)路，長(zhǎng)3公里，雙向8車道；天府支線起于成自瀘高速公路正公互通立交，對(duì)接正公快速通道連接天府新區(qū)，向東布設(shè)至雙流區(qū)太平鎮(zhèn)與主線相接，長(zhǎng)11公里，雙向6車道；機(jī)場(chǎng)高速南線起于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路正線涌泉互通，經(jīng)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速太醫(yī)溝互通，接規(guī)劃建設(shè)的成宜高速，長(zhǎng)19公里，雙向6車道。（袁弘）