受新漏洞發(fā)現(xiàn)影響，波音股價最大跌幅達到了百分之三

FAA與波音的矛盾浮出水面

本次波音處理器問題表面上是737MAX有個新漏洞被發(fā)現(xiàn)，但是從深層次來看，此次漏洞向公眾暴露了FAA與波音之間的矛盾。眾所周知，737MAX危機暴露出了FAA的監(jiān)管漏洞，讓FAA把大量項目委托給波音審核一事在公眾視野之下曝光，F(xiàn)AA的聲譽受到了嚴重打擊。

雖然5月FAA還在支持著波音，爭取讓737MAX能在6月底復飛，但如今FAA的表態(tài)是不制定復飛時間表，需要多久就多久，畢竟737MAX這爛攤子讓FAA也吃了大把的苦頭。

在FAA發(fā)現(xiàn)了飛控處理器問題后，需要對飛控處理器問題的嚴重程度進行定性。FAA認為問題的嚴重性是“災難性”（catastrophic），也即最高級的安全隱患，而波音認為這個問題只是“嚴重”（major）。兩個安全隱患嚴重等級差了兩級，對可靠性的要求也差了幾個數(shù)量級。“災難性”安全隱患的出現(xiàn)概率要求為十億分之一，而“嚴重”的要求為十萬分之一，可靠性要求相差一萬倍。

若處理器缺陷定性為“災難性”，那么波音必須確保飛控處理器絕對沒有問題，可能需要硬件上更換處理器并重新對飛控系統(tǒng)進行審定，如前文所言，這極有可能大大延長737MAX的停飛時間，得明年才能復飛。對于波音而言是絕對無法承受737MAX停飛一年所帶來的損失的。而若如波音所想，定性為“嚴重”，只要達到十萬分之一的故障率就能滿足需求，那么波音可能在不更換處理器的情況下通過軟件優(yōu)化來滿足需求。

但是對FAA來說，絕對不敢賭那十萬分之一的概率。如若因為處理器缺陷又導致一起空難發(fā)生，因737MAX監(jiān)管疏漏所引發(fā)的信任危機將會進一步惡化，甚至引發(fā)FAA政治上的死亡。所以在737MAX重新審定中，F(xiàn)AA是絕對不會拿自己的政治生命與波音進行妥協(xié)的。由此也帶來了FAA與波音之間不可調(diào)和的矛盾，無法在缺陷的定性上達成共識。

飛控處理器缺陷為媒體所知是由“熟悉測試詳情的知情人士”透露給媒體的。這種套路在歐美并不罕見，一些不方便官方公布的消息會以各種方式讓媒體獲得，比如“被碎紙機碎了小半的文件”，又如“不知如何讓媒體獲得的郵件”，當然最常見的還是“相關人士透露”。

這種將私下溝通變?yōu)橥ㄟ^媒體爆料使之表面化的操作，使得波音不得不在公開聲明中承認這一缺陷�？梢奆AA與波音之間的矛盾已經(jīng)無法通過協(xié)商來達成共識，F(xiàn)AA只能“掀桌”來讓波音承認。至于FAA無法通過正常渠道公開，相信也是有來自各方面的壓力，這壓力源自哪里我想各位讀者都有答案。

FAA：給個機會吧

隨著對737MAX審查的深入以及各國監(jiān)管機構(gòu)（包括FAA）的嚴格檢查，737MAX每一個部件、每一個系統(tǒng)、每一行代碼都會在顯微鏡下受到仔細檢查，并且在最嚴格的環(huán)境下測試。這種程度的測試下可以說任何工業(yè)品都會多多少少發(fā)現(xiàn)問題，更不用說只花三個月就完成設計的737MAX了。飛控處理器缺陷只是個開始，接下來也許會有更多問題暴露，而每一次暴露問題都代表著停飛可能會延長。結(jié)合筆者之前對波音財務狀況的分析，相信有美股賬戶的讀者應該知道怎么借此機會掙錢了吧？