2019年6月27日，正在停飛之中接受全球民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查的737MAX又爆出一個(gè)飛機(jī)缺陷。FAA在對(duì)737MAX的審查中發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)某一微處理器存在缺陷，會(huì)使機(jī)頭朝下，而飛行員無(wú)法在數(shù)秒內(nèi)解決這一問(wèn)題。737MAX、缺陷、機(jī)頭下壓，這幾個(gè)詞一起出現(xiàn)不由分外刺激人們的神經(jīng)。

值得一提的是，這一問(wèn)題是FAA的試飛員在駕駛737MAX進(jìn)行模擬測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，并由FAA“不小心”泄漏給媒體的。相比737MAX監(jiān)管丑聞中，F(xiàn)AA將大量項(xiàng)目委托給波音、讓波音又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員，這次FAA總算是親力親為進(jìn)行審定，并且不再護(hù)犢子。畢竟FAA的招牌已經(jīng)因?yàn)?37MAX監(jiān)管丑聞砸了一半，要是再爆出類似丑聞……可能波音還沒(méi)倒閉，F(xiàn)AA就先政治性死亡了。

737MAX的處理器怎么了？

從目前獲得的信息來(lái)看，這一微處理器位于機(jī)艙下方的設(shè)備艙內(nèi)，是FAA試飛員使用737MAX模擬機(jī)時(shí)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。對(duì)于FAA的測(cè)試而言，所使用的模擬機(jī)是與737MAX完全同樣設(shè)備的完整模擬，也就是除了沒(méi)飛上天，其他的和737MAX真機(jī)一樣，這樣才使得飛控處理器問(wèn)題得以暴露。

737MAX模擬機(jī)

根據(jù)透露的消息，在場(chǎng)景模擬中該處理器的問(wèn)題會(huì)使得飛機(jī)的水平安定面自行移動(dòng)，使得飛機(jī)機(jī)頭旋轉(zhuǎn)向下并失去高度。試飛員執(zhí)行了安定面配平檢查單，但發(fā)現(xiàn)操作桿上電動(dòng)配平開(kāi)關(guān)并沒(méi)有響應(yīng)，并且配平面持續(xù)移動(dòng)使得飛機(jī)機(jī)頭進(jìn)一步向下壓。雖然試飛員最終解決了這一問(wèn)題，但是解決問(wèn)題時(shí)令人難以接受的遲緩響應(yīng)使得FAA非常重視這一缺陷。

處理器問(wèn)題導(dǎo)致配平電門開(kāi)關(guān)無(wú)法及時(shí)響應(yīng)，而該開(kāi)關(guān)是關(guān)閉MCAS系統(tǒng)的關(guān)鍵

對(duì)于處理器產(chǎn)生問(wèn)題的原因，目前FAA初步判定是“處理器被從飛控系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)所淹沒(méi)”，由此“顯著影響了飛行員對(duì)于高度急劇下降時(shí)操作的響應(yīng)速度”。用通俗一點(diǎn)的說(shuō)法是：處理器性能不足，“系統(tǒng)卡了”！就如用著十年前的電腦寫文章時(shí)軟件總會(huì)有各種神秘卡頓，飛機(jī)的處理器處理能力不足時(shí)也會(huì)導(dǎo)致卡了甚至“系統(tǒng)無(wú)響應(yīng)”。在電腦上遇到這種情況大家還能忍受下卡頓，大不了重啟嘛~然而飛機(jī)上尤其遇到“自動(dòng)俯沖”需要進(jìn)行操作改出時(shí)，這種卡頓甚至“無(wú)響應(yīng)”就很致命了。

家用電腦無(wú)響應(yīng)也就罷了，這要是飛機(jī)……

按理說(shuō)飛機(jī)作為最頂尖的工業(yè)品，單價(jià)動(dòng)不動(dòng)就上億美元，怎么還會(huì)遇到處理器性能不足，數(shù)據(jù)處理不過(guò)來(lái)導(dǎo)致卡頓這種事？
　
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