7月10日，首都機場首座遠機位廊橋建成并試運行。這標志著首都機場在著力提升旅客乘機體驗方面邁出了創新和務實的一步。

本次試運行的遠機位廊橋位于首都機場455機位西南側，采用鋼框架結構，墻體為玻璃和金屬板，建筑內設自動扶梯1臺、側掛式殘疾人升降臺1套，采用變頻空調系統制冷、制熱，廊橋可滿足C、D、E類飛機上下客需求。遠機位廊橋的使用極大的改善了遠機位旅客登機環境，規避了旅客經過開敞的站坪帶來的安全風險，解決了特殊人群上下客梯車困難的問題。此外，該廊橋的建設實現了從出艙門、到廊橋、上擺渡車的無縫對接，縮短了遠機位上下客時間，減少高峰時段客梯車的運行壓力。

乘客們給遠機位登機橋點贊

據介紹，首都機場目前的遠機位數量為247個，占機位總數的64.8%，相當數量的航班需要停靠在遠機位進行上下旅客作業，而在雨、雪、霾等惡劣天氣條件下，以及機場運行高峰期或夜間，這在一定程度上影響了旅客在遠機位的乘機體驗。為此，首都機場踐行“真情服務”理念，推動首都機場“四型機場”建設，用真招、實招落實“人民航空為人民”的工作宗旨，歷經9個月建設和優化，最終建成并投入試運行。

有了“遠機位登機橋”刮風下雨就不怕了

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機場的機位分為兩種：一是近機位，緊挨著航站樓登機廊橋，飛機入位后旅客可以通過登機橋直接登機和下機；二是遠機位，距航站樓較遠，一般需要旅客搭乘擺渡車抵達。

首都機場2018年旅客吞吐量突破1億人次，日起降航班1750架次左右，場內380多個停機位，為了讓更多旅客能夠舒適和快速的完成進、出港流程，首都機場機位分配員們的時時刻刻都在精算“靠橋率”，每當出現大面積航延時，面對著機位分配系統提示的近百條機位沖突消息時，首都機場機位分配員們要對變更后的幾百架航班進行逐條核對，重新調整機位分配方案。（通訊員 劉子旺）