中國航空網訊：暑運以來，極端天氣較往年增多，廣東、廣西、海南三省雷雨天氣頻發(fā)。由此，西安機場去往珠三角地區(qū)的航班延誤較多。西北空管局空管中心流量管理室進駐西安咸陽機場運管委（以下簡稱運管委）后，這種影響正在逐步減小，這得益于流量管理室高度重視、多措并舉、精準施策。

每日去往南寧管制區(qū)的限制，西安機場共有9個航班受到影響。空管中心以西北局供給側改革思路為工作導向，制定了《早放行不正常航班原因分析》和《早放行不正常航班措施》等方案，精準措施5條。晚上23點接到成都傳來的流量控制信息后，流量席積極申請豁免、半數間隔、一小時定量等放行標準，運管委空管協(xié)調席梳理每一個航班信息，與各航司、地服、機場會商后確定好每一個航班的放行時間。7月16日運行第一天，效果顯著。提高了航班正點率。

近兩周來，空管中心主動作為、精準施策，贏得了運管委航司和機場地肯定。海航值班經理王曉東說：“面對雷雨天氣，空管的措施很是精準。我們航司和地面保障要全面配合，確保每一個航班按時推出、滑行、起飛。”機場運行監(jiān)督值班經理吳剛談起了他的直觀感受：以前流量比較繁忙，電話時常打不進去，現在溝通方便了，措施精準了，放行效率也提升了......希望后面有更多的舉措。

2018年，西安機場的放行效率和航班正點率位于國內前十大機場第一名，這樣的成績來之不易。西北空管局局長助理丁長峰要求，必須嚴格落實西北空管局供給側改革思路，擼起袖子加油干�？展茏鳛楣┙o側，要深挖潛能，進一步提升西安機場的放行效率和航班正點率。（文/西北空管局空管中心 韋銳敏）